美国一直被誉为是车轮上的国家，虽然近几年中国汽车市场的崛起将他从第一位的宝座挤了下去，但不可否认的是无论是汽车市场还是汽车文化美国依旧要比我们成熟的多。而提起美国车就不得不提及雪佛兰这个品牌，从诞生开始便一直是美国人民车库的常客，今天我们要了解的就是雪佛兰旗下的巡领者，一辆不盲目追求操控和燃油经济性车，一辆保持着传统美国范儿的车。 外观：硬朗 实拍车型的全时四驱属于标配，而其

这2019伊始，不少车企纷纷出了2018的数据。几家欢喜几家愁。上回提到的奥迪、凯迪拉克都实现了逆行而上。 而日前，奔驰的消息也出来了。2018年，梅赛德斯奔驰品牌在全球范围内共售出2,310,185辆汽车，较2017年微增0.9%。依靠这0.9%，奔驰连续第八年打破销量记录。同时，也第三次成为全球年度最畅销豪华车品牌。 而中国，依旧是奔驰的最大单一市场，贡献超过65万台。这里，平行哥也不得不服

自本月以来，车企们陆续宣布了过去一年的战绩。几家欢喜几家愁。上回说到奥迪、奔驰和凯迪拉克等因中国市场表现抢眼而美滋滋，而今天的主角——劳斯莱斯，亦是载歌载舞。 近日，德国豪华车品牌劳斯莱斯宣布，公司2018年豪华车销量创115年以来新高，共计在全球逾50个国家售出4,107辆汽车，较2017年（3,362辆）实现22%的增长，且全球各地区销量均有所上升。 谁说消费降级？谁说车市寒冬？那是中低端车

都说2018车市寒冬，销量下滑。对多数品牌而言，确实不假，整体负增长实锤。但有些品牌偏偏逆行而上，取得不俗的增长。 比如上回提到的奥迪，不顾“车市寒冬”“消费降级”等流言，依旧稳健；而今天提到的二线豪华品牌凯迪拉克也拔得头筹，凭借22.8万辆的成绩，在华豪取31.8%的增长率，创历史新高。 BBA雄踞豪华品牌第一阵营，凯迪拉克引领第二阵容。 而在平行进口渠道，凯迪拉克声量就没那么大了。一款凯雷德

阿尔法罗密欧4C是一款非常令人心动的公路赛车，超高的颜值在跑车中非常出众，细细品味，有种迷你法拉利的味道。在爱玩车的人眼中，阿尔法罗密欧4C无疑是一款非常精致耐玩的大玩具，本期文章就为大家介绍这款犹如女神般颜值出众、独具魅力的跑车。 外观优雅性感 内饰动感独特 动力低调纯粹 总结：总的来说，这款阿尔法罗密欧4C是一款相当原始的车型，

中国人爱大众，这已经是人尽皆知的事儿！环顾国内任何地方，大众的身影遍地可寻。 官方的说法是，大众集团旗下品牌在中国市场份额达到了20%左右。中国对大众的重要性显然是相当高的。 而原因不外乎这几点： 1）进入中国市场早，深耕多年的优势； 2）如果说造车卖车要符合当地用车环境，显然，大众说二，没人说第一； 3）打铁还需自身硬，产品力好，经得住市场和消费者考验，才是硬道理。同时，高瞻远瞩的产品规划，对

20世纪末，从丰田旗下著名越野车系陆地巡洋舰（兰德酷路泽）中正式分离出来的霸道（普拉多）可以说是为丰田的越野车系细分了市场，不似兰德酷路泽一般高昂的价格却同样拥有极佳的越野性能，这使普拉多受到了许多人的喜爱，无论是在城市还是野外都不乏它的身影。 Prado在葡萄牙语中意为“原野”，这样的命名不仅暗含了它作为一辆越野车的身份，或许也寄托着丰田对它的期待。而今天要讲的车型，则是普拉多在中东发行的VXR

如果说SUV在过去几年里，已经获得最大化的发展和普及。那MPV市场的战火就还没正式点燃。 回看中国市场，抛开五菱宏光不谈，MPV界的“恒星”无疑是别克GL8，岿然不动安如山。而这两年，MPV市场也开始逐渐细分，战火逐渐燃起。 别克推出GL8的“弟弟”——GL6，征战家用MPV市场；自主品牌比亚迪推出宋MAX后，每月销量稳定在一万辆以上，大获成功；而2019年刚开始，传祺继GM8后再次推出GM6，

都说经济下行，消费降级，这对豪华车品牌来说，没啥影响！譬如国内的奥迪，2018年销量超66万，增长率为11%，这还能叫车市冷淡？ 所以平行哥建议那些唱衰车市的人，多关注BBA，就会有另一番心境了…… 而美国市场，也丝毫不含糊。2018年，梅赛德斯奔驰累计售出315,959辆豪华车，连续三年斩获美国豪华车销量冠军。 中国有奥迪，美国有奔驰。豪华车品牌，逆行而上，风靡全球不打折！ 而奔驰在美国的主

大家好，欢迎来到每周热门车型价格分析的下半部分。在过去的2018年要说受创最大的应该就是德、美系车型了，不过好在它们已经熬过了寒冬，相信春天不会太远。 宝马在上周的价格基本上没有波动，在经历了一轮降价以后其价格来到一个十分舒适的区间，以60万左右的价格带一辆3.0T的X5回家相信是很多人不能拒绝的诱惑。 奥迪Q7的价格也是维稳状态，仅18款欧版2.0T基础型上涨1000元。 奔驰系列

大家好，又到了每周一期的热门车型价格分析。新年初始，首先在这里祝大家新年快乐，而我们的平行进口车市场在近期也迎来了些许复苏，许多热门车型的销量纷纷增长，本期就来看一看哪些车型还有抄底的机会。 42万元的途乐已经一去不返，不断上涨的价格也侧面证明了途乐在消费者心中的地位。上周XE车型上涨6000元，同车型秋风栗颜色上涨5000元，SE车型上涨5000元。 作为导致霸道系列销量下跌的一大元凶

虽说酷路泽、途乐和霸道稳居平行进口车的头部阵营，但这片市场上，依旧有不少豪华品牌的身影，比如BBA旗下的X5、Q7、GLS/GLE，以及路虎揽胜/揽运等。 今天，平行哥就放眼2019年，大胆预测一下豪华品牌今年的车市。 首先，第一阵营，也就是我们常说的BBA（奔驰、宝马、奥迪），虽说三者之间较量满满，但这格局非常稳固，屹立不倒。2018年，三者更是一同稳固了第一阵营的地位（换代更新、丰富产品线，

大家好，欢迎来到每周热门车型价格分析的下半部分。2018年对于平行进口车而言可谓是一个多事之秋，中美贸易战、3C号停录、国六标准执行时间都给平行进口带来太多的不确定因素，好在我们挺了过来，相信在2019年平行进口车市场会越来越好。本期的下半部分就来看看美系、德系车型在上周的表现。 先来看宝马，可以看到上周宝马X5的价格波动并不大。其中加版运动版与 17款中东X5均保持不变， 18款中东X5下

大家好，又到了每周一期的热门车型价格分析。本期也是2018年最后一期，首先感谢各位朋友在2018年的支持与陪伴，我们会做出更好的文章回报大家。年关将近，提台新车来犒劳努力了近一年的自己也是很多人的想法，所以本期的焦点还是聚集在那些高性价比的车型上。 上周途乐反弹趋势已经十分明显，这不，截止发稿日期途乐XE车型即将突破44万元大关。18款XE秋风栗/黑保持不变，SE车型下跌3000元。 如

2018年，并不属于路虎，这个来自英国的豪华汽车品牌制造商，在今年遭遇了多重的“降维打击”，销量和口碑都急剧下滑，就连揽运这款曾经叱咤风云的车型，在今年的平行进口车销量榜中，也被宝马X6和丰田Fortuner挤出榜单，但这一切并不代表路虎一无是处，至少在平行哥眼中，捷豹路虎自主研发的Ingenium系列发动机绝对是可以拿出来说道说道的一项技术，本期，平行哥就和大家一起研究它到底有何神奇之处！ ·临

风风火火的新能源汽车“叫嚣”了几年，真的势不可挡吗？至少，它代表了未来发展趋势；至少，传统燃油车的寿命仍将持续几十年。 放眼世界，不少国家和车企都宣布停产停售燃油车的时间，全面新能源化似乎愈加迫近。大势所趋。 先看挪威，早在2016年就提出从2025年起限制燃油车销售，并通过向燃油车征收高额的税费来逐步淘汰这些车型。显然，这一步走得够快。当然，也不是完全一刀切，交付税费，依旧能够自由驾驶燃油车。

从20世纪末才开始流行的SUV车型，比起越野车、轿车等车型算是车界历史中的“晚辈”。虽然成名晚，但SUV却“发家早”，事实上，早在上个世纪30年代，地广人稀的北美就出现了对这种载人载物兼具的车型的需求，而雪佛兰Suburban就是在那时出现的，比起之后引领世界潮流的BBA旗下SUV，Suburban才能真正算得上SUV车型的鼻祖，是SUV界知名的“老大哥”。 第一代：1935-1940 第

都知道Macan是“小卡宴”，定位、价格、配置都是一高一低，完美切入细分市场，且确实也获得良好的市场反馈。 今天，我们就来系统地看看这对“兄弟”！ 价格 首先就来看看价位。简单粗暴的理解：一台卡宴等于两台Macan。不过，若是拿低配卡宴来比，那就差不了一倍，也更“接地气”！ 配置 既然两者定位完全不同，价格也相距甚远。那配置方面自然也就区分明显。 1）尺寸。Macan为中型SUV，卡宴为中大

这阵子，平行哥推出了不少年度盘点系列。是啊，回望过去的一年，总有那么几件让我们印象深刻的事。 今天，平行哥就盘点几件“爆冷”的事儿，供大家探讨探讨。 1.野马汽车状告福特野马最终胜诉 此野马非彼野马！ 早在2016年1月，野马汽车以涉嫌商标侵权向成都市中级人民法院提起诉讼，因福特旗下跑车Mustang（没错，就是那款人尽皆知的跑车）的中文名与其品牌重名，并要求赔偿经济损失。 而结果就是福特输掉官

康先生在某汽车销售有限公司花费了32万余元购买了一辆某品牌的平行进口车。但在车管所上牌就遇到了麻烦，经询问发现，是因为车架号与报备的号码有误。因此，就不符合国家的相关规定，车管所就作出了不予上牌的决定，对此康先生是十分郁闷。 康先生买了新车却上不了牌，这新车就成了一堆废铁。康先生新车的关单、随车检验单、车辆一致性证书、车辆购置发票、进口车辆电子信息表等全都齐全，但怎么就车架号与报备的号码不一致呢