“三哥”们的最爱，专为印度市场打造，五门版吉姆尼正式发布

中国汽车消费市场一直都是一个十分神奇的地方。

据不完全调查，中国地区是创造汽车加价神话最多的汽车销售地区，比较有象征意义的例子有 丰田兰德酷路泽( 参数 | 询价 )、 雷克萨斯LX( 参数 | 询价 )系列、 奔驰G级( 参数 | 询价 )等，但回过头来一想，以上这些产品至少在产品力上确实是比较完备的，而且同 级别几乎是没有对手可以与其匹敌的。

图为 奔驰G级

但有一款同为日系硬派SUV的车型，即使产品力相当落后，并且技术老旧，也曾经在国内市场创造了不菲的加价神话，这款神奇的车型就是—— 铃木吉姆尼。

提到 铃木，相信大家都不会陌生，无论是最开始的“拓拓车”—— 奥拓( 参数 | 询价 )，还是后期推出的 北斗星( 参数 | 询价 )、天语等车型，都在我国汽车工业发展史上留下了浓墨重彩的一笔。而 吉姆尼作为家族中的经典越野车型，在早期进入国内市场时，凭借着价格低廉、经济实用且较强的越野性能等较为突出的特点，更是受到了无数越野爱好者的疯狂追捧。

图为三门版 吉姆尼

在全新换代车型上市之时，价格一度被炒到了三四十万，对于 吉姆尼这样一辆低端小越野车来说，是相当不可思议的。但是更糟心的事情可远不止于此，随着全新三门版 吉姆尼的大火， 铃木在动力参数以及技术水准未变的情况下，又趁热打铁般的推出了五门版 吉姆尼，如今此车已经正式发布，并且计划由 铃木汽车印度子公司Maruti Suzuki India生产，这也导致其在当地最终售价将不超过100万印度卢比，约合人民币也就是8.5万元左右，从印度市场的售价上，我们足以看出 吉姆尼在国内的售价是有多么的不合理，难道中国消费者真的都是人傻钱多？

时代在发展，技术在进步，纵观整个汽车市场，一直在原地踏步的汽车品牌，除了 铃木，似乎再难找出第二家。

相比普通版 吉姆尼，五门版 吉姆尼确实像是被强制性拉长并加上两个门的，这也就导致其车身比例相比三门版车型更加失调，在观感上远不如三门版车型那么精致。并且比较有意思的是，即使在加长300mm的 轴距之后，五门版 吉姆尼的车身长度也不过3850mm， 轴距也不过2550mm左右，这样的加长难道真的有实际意义吗？哦，对了，五门版 吉姆尼可是印度市场的专属啊，这对于“三哥”们来说，可就不一样了，多了一个后排空间，说不定又能多拉十个“三哥”也不一定。

在内饰方面，虽目前还未有任何图片流出，但是汽湃君预计五门版 吉姆尼的内饰设计以及配置等都将会和三门版车型保持一致，但是有外媒透露，为了展现自己对于“三哥”的重视， 铃木或将为五门版 吉姆尼配备中控大屏、手机互联、自动大灯、前排双 安全气囊、无钥匙进入等4项对 现代化一些的配置。

动力部分，据外媒报道，由于 铃木自家暂时并未有技术更加先进的 发动机，所以大概率五门版 吉姆尼会依旧使用那台老旧的1.5L四缸自然吸气 发动机，最大马力102Ps，峰值 扭矩130N·m，传动则将匹配5速手动或者4速手自一体变速箱。从参数和三门版车型的实际表现来看，这台 发动机是十分羸弱的，并且五门版 吉姆尼的质量会比三门版更大，所以预计五门版 吉姆尼的动力表现会比三门版车型更加羸弱。但是可以肯定的是，这台 发动机的使用周期是相当长的，即使是在维修保养条件比较差的印度，也依旧会皮实耐用。

写在最后：

目前来看，从第一代车型诞生开始至今， 吉姆尼已经发展到第四代车型了，而此次所推出的五门版车型则属于第四代车型的衍生产品。不过，由于此前 铃木官方已正式退出中国市场，因此目前国内在售的 吉姆尼仅通过平行进口渠道少量引入。春节前，汽湃君通过一位做 平行进口车型的朋友了解到，目前天津港的 吉姆尼最低价都要达到32.88万，可以说是相当离谱了。

铃木吉姆尼自1970年诞生至今，已经走过了52个年头，它的每一次换代，都十分识趣的保留着核心的非承载式车身结构、四驱系统、前后硬桥等，可以说麻雀虽小但五脏俱全，不过就五门版 吉姆尼来说，引入国内的希望是十分渺茫的，退一万步来说，即使五门版 吉姆尼通过平行进口进来，那么它的售价是否又会随着水涨船高呢？这一切都是未知数。