年度保值率排行：紧凑型轿车最不受待见？大型车越贵越保值？

文：二哥头

购车作为家庭大头支出，普通人往往会经过长时间的深思熟虑才会做出选择，有的关注性价比，有的关注外观配置，也有的会关注汽车的保值率。

因为虽然买车的主要目的不是去二手市场卖车，但由于汽车更新频率正不断加快，成本也下降得很快，所以相应的，二手车市场比以往更加活跃，自然也有不少消费者将二手车保值率当做重要的因素来对新车进行考察。

而近日，中国汽车流通协会和精真估联合就发布了《2021年度中国汽车保值率报告》，如果近期有购车打算的朋友，不妨参考一番。（由于涉及种类多，十分详细，我们就挑选几个章节来讲）。

首先第一个问题，大家自然是关注哪类车最保值，哪类车最不保值。

如果从车型来讲，紧凑型轿车的三年保值率只有62.53%，在所有车型里面垫底；而大型车的三年保值率达到了80.87%，在所有车型中排名最高。

造成这个现象的原因我们猜测是因为紧凑型轿车车型太多，虽然其中有几个保值率很高的车型，但由于基数太大，更多的是低保值率车型，以至于最终拉低了平均值；大型车保值率高的原因则与之相反，车型本来就少，而且是各大品牌的旗舰产品，其保值率自然就居高不下。

如果从国别来看，日系毫不列外的又排在了第一，三年保值率达到了71.91%；德系排名第二，三年保值率为67.19%；韩系排名第三，三年保值率为61.65%；国产排名第四，三年保值率为58.59%；英系排名第五，三年保值率为56.46%。

从厂商来看，一汽丰田保值率最高，三年达到80.35%；东风本田排名第二，三年保值率达到79.75%；广汽丰田排名第三，三年保值率达到79.43%，再往后分别是广汽本田和北京奔驰。这也印证了日系品牌的保值率。

大体说完，我们在继续将其细分下来，每个类别的车型里选出一到两款保值率最高的车型介绍。

首先是小型车，飞度( 参数 | 询价 )以三年78.09%的保值率登顶，我们认为这与这款车的皮实、省油、耐用关系很大。虽然他的做工和材质很一般，但发动机变速箱匹配的很好，整车耐久性和一致性都很稳定，所以普遍较为保值。

紧凑型车保值率排名第一的是东风本田思域( 参数 | 询价 )，三年保值率达到了79.75%，它保值率高的原因我们认为与飞度相似，动力系统稳定，空间大，保有量多…

中型车保值率第一的是奥迪S4( 参数 | 询价 )，三年保值率达到了86.97%，排名第二的是奔驰C级( 参数 | 询价 )，三年保值率为85.26%，实话实说，奥迪S4排名第一有点出乎意料，毕竟保有量太小，而且是性能车，奔驰C排名第二倒是有迹可循。

如果仅仅从数值来看，中大型车排名第一的是雷克萨斯ES( 参数 | 询价 )，三年保值率达到了恐怖的95.53%，与排名第二的皇冠( 参数 | 询价 )几乎有了断档的差距（皇冠为84.15），可谓是妥妥的理财神器。

但考虑到ES普遍存在加价的行为，而保值率的计算公式为二手车市场价/官方指导价，所以它的实际保值率应该没有这么夸张。

小型SUV保值率排名第一的是吉姆尼，三年保值率达到76.46%，作为最小巧的硬派SUV，吉姆尼一直有一批自己的拥趸，几乎没有同级别竞争对手，保值率高也就顺理成章了。

紧凑型SUV排名第一的还是常见的面孔——CR-V( 参数 | 询价 )，三年保值率达到80.51%，也是唯一一个保值率超80%的紧凑型SUV。

PS：本田旗下的车型已经在紧凑型SUV、紧凑型车、小型车三个细分市场获得了保值率第一，市场认可度可见一斑。

中型SUV三年保值率第一的是汉兰达( 参数 | 询价 )，达到了89.12%，车圈理财产品不是白叫的；中大型SUV保值率第一的是奔驰G( 参数 | 询价 )，保值率达到了104.47%（不是说越开越值钱，而是因为存在加价现象，与雷克萨斯ES一样的道理）。

到这本文也就差不多完了，记得在汽车市场有一个段子，卖车时后悔的泪，都是买车时脑子进的水，所以，虽然我们买车并不是为了卖车，但考虑到现在人们换车越来越频繁，多多参考一下保值率并不是什么坏事。