坦克100“凉了”，但谁说长城就没后手？

前几日，网上放出了一组所谓的坦克100内部培训图片。照片很模糊，但依稀可以看到“坦克100”、“1.5T发动机”、“年轻人的第一台越野车”等字样，关键价格非常劲爆，定在8.99万元起。车迷们奔走相告，长城版的吉姆尼终于来了。

没想到没多久坦克官方就发布了一则澄清声明，表示该图片并非坦克内部文件，里面涉及的产品定位和价格信息也是错误的。并且强调目前坦克系列包括坦克300( 参数 | 询价 )、400( 参数 | 询价 )、500( 参数 | 询价 )、700、800五款车型，除了已经上市的坦克300和以及预售的坦克500之外，其余车型也将在2年内陆续量产并投放市场。

长城的意思很明显，那就是传说中的坦克100短时间内是没戏了，起码不在两年内的规划中，但网友们的情绪似乎都已经被调动起来。

为什么这款车关注度这么高呢？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）长城版吉姆尼，势必横扫轻型ORV越野车市场

提起硬派越野车，很多人第一时间想到的是奔驰大G、牧马人( 参数 | 询价 )，或者是卫士、悍马，当然也包括坦克300、哈弗H9( 参数 | 询价 )，这些车无一例外都是大块头。因为这种车经常就是出去“造”的，够大够气派非常重要。哪怕是车长接近4米8的坦克300，在这块市场都属于入门级别。

那有没有小号的硬派越野车呢？其实也有，那就是铃木吉姆尼。

先看造型，虽然车长只有3米6，轴距不过2.55米，比飞度( 参数 | 询价 )还小，但气场可是足足的。很多人叫它“奔驰小G”，实际上它也拥有相当悠久的历史，是它先还是大G先，甚至一直有争论。

就是这么一个小家伙，却配上了非承载式车身，底盘则采用的是高刚性梯形大梁底盘结构。纵置发动机FR布局和前后三连杆悬架系统，让它的操控极限非常高。极为硬核的分时四驱系统，再加上电子LSD限滑差速器，让它有非常出色的脱困能力。

大G能去的地方它能去，大G去不了的地方它也能去。如果一定说有什么缺点的话，那就是动力太弱了，1.5L自吸发动机实在有点老掉牙，而且空间太小，装载能力太弱。但其他方面的话，它的实力已经相当强悍。

吉姆尼在越野爱好者族群中有着非常高的地位，但因为市场定位的缘故，它一直没有国产。再加上铃木退出了中国，这款车被炒到了天价，现在新车落地要30万+，简直是可怕。要知道之前铃木没有退出中国市场的时候，平行进口的吉姆尼没有被恶意炒作，也只卖14万左右。可惜当时国内的消费水平有限，买的人并不多。如今开了多年的二手车，居然还能卖出超过当时新车的价格，简直是匪夷所思。

因此国人期待坦克100，很大程度就是希望长城能够弥补这一块的市场空白，希望长城版吉姆尼能够出现。10万出头能买一款真正的硬核越野车，对很多爱好者开始还是相当不错的。可惜坦克的声明一出，说明长城暂时没这个打算。

（2）破除谣言，长城为何不做坦克100？

而且从所谓“曝光”的图片来看，确实也是疑点重重，即使长城不发声明，大家也能知道这个可行性不大。

首先从模糊的图片来看，新车会搭载1.5T涡轮增压发动机，智能车载互联系统，以及L2级别智能辅助驾驶系统，这应该是可行性比较高的。如果长城真的做这样一款车，那搭载1.5T发动机的概率非常大。毕竟长城现在主流的汽油机就两款，1.5T和2.0T。

但上面提到了两个配置，手动挡和分时四驱系统，这个可行性就比较堪忧了。先说分时四驱系统，它是资深越野爱好者的最爱，可以手动切换驱动模式，驾驶者可自行调整两轮驱动或四轮驱动模式。优势是可以保证动力性和通过性，机械式的四驱更加可靠，缺点是需要驾驶者自行判断路况操作。不是“老鸟”，这种系统根本玩不转。而且因为不能自行根据路况调整驱动模式，导致油耗偏大、经济性差，这与现在要求的节能减排背道而驰。

实际上现在用分时四驱系统的车型已经越来越少了，长城旗下的硬派SUV，基本用的都是博格华纳智能四驱系统。为了一款入门级小车，专门去配分时四驱系统，这个可能性不大。

再说手动挡的配置，长城早期也有很多手动挡车型，比如初代H6更是全系手动挡。但最近几年，长城已经大幅减少了手动挡车型的比例。尤其是坦克系列的要求是兼顾越野与豪华舒适，这种定位的车型，并不是单纯的机械猛兽，还要注重豪华营造，基本上不大可能配手动挡。即使配了，以它的定位来说，用户也不可能多。

仅从这两点，基本可以断定，长城不太可能推出这样一款车。

（3）不会“向下发展”，但长城留足了后门？

在坦克300大获成功后，其实功夫汽车曾经专门咨询过长城的内部人士，是否会出一款入门级车型，他的回答是坦克没有“向下发展”的思路。这个答案其实相当耐人寻味，一方面似乎是说不会出定位低于坦克300的车型，但另一方面，似乎只是说坦克会维持其豪华定位。

比如宝马MINI是一款小车，那它能算宝马“向下发展”吗？似乎也不能算。

个人推测，长城短期内应该是两步走。首先坦克300以上的序列，已经涵盖了绝大多数越野车爱好者的需求。如果需要进一步向下覆盖，其实完全可以在坦克300的基础上拓展，比如推出一个三门短轴版，或者推出一个双门四座版本，这又可以涵盖一部分需求。

这种方式，比起从无到有开发一款全新的坦克100，其实投入还更小一些。大家不要觉得小车就成本低，实际上从国内汽车的发展来看，反倒是大车一直在蚕食小车的市场，因为前者利润更高。

还有另一个思路，就是由哈弗品牌来做。哈弗有做小SUV的传统，最近就新出了一款哈弗酷狗( 参数 | 询价 )，虽然没有大梁，但出色的接近角、离去角，以及各种越野配置，保证了它有不错的通过性。

长城可以以哈弗酷狗作为基础，推出一个越野版，就像坦克300推出城市版一样。增强越野配置，满足爱好者们的需求。如果后续这块需求足够大，长城再考虑推出坦克100也不是不可能。

（4）功夫拍案

虽然短时间内可能看不到坦克100出现了，不过长城肯定会在硬派越野车这个领域深耕的，毕竟它在这块市场上的优势太大。说白了还是大家用脚投票，如果小越野车的需求足够大，最终还是会出现类似的产品。

当然我们普通消费者更关注的还是价格，如果真出现一款10万级的小越野车，只要品质可靠，还是非常有潜力的。