国产坦克300能否抢占普拉多、帕杰罗留下的市场？

随着人们生活质量的提升，对于汽车的使用大家已经不再拘束于日常出行，硬派越野车越来越受到消费者关注，粗犷的外观、跋山涉水的越野玩法也越来越受到人们的喜爱。而提到硬派越野车，日系车型则是完全翻不过去的一座大山，其王牌车系普拉多、酷路泽、途乐、帕杰罗在国六的政策打击下依然占据着国内硬派越野车的大半市场，要知道在国六之前只一个普拉多的年销量从国产到进口加起来就最少六七万台，这可不是小菜！

WEY坦克300

（水泥灰实拍）

硬派越野市场一直都是自主品牌的痛点，目前能够在这一市场有所建树的自主品牌并不多。过去几十年，专精越野的长城拿出了制霸市场的皮卡优势，而随着哈弗H9的初步成功，能够在硬派越野市场有所建树的企业，自主品牌非长城莫属。

从WEY 的坦克 300 在成都车展亮相以来，这个车型引起了很多越野爱好者的注意，可以说从目前的市场反馈来看，坦克 300 有了一个良好的基础。

WEY坦克300的优点

如果说坦克 300 最大的优点是什么，可能每个人的看法都不同，但无论是以越野爱好者的眼光还是以小编的眼光去看，坦克 300的外形都是最大的亮点，在这个年代，每款棱角分明个性化强烈的车型都会讨人喜欢，Jeep牧马人、福特 Bronco 就是典型。

坦克300

Jeep牧马人

福特 Bronco

内饰…这个有点像奔驰G级的内饰，相比日系许多品牌还是好了许多，至少看起来有些豪华的味道。

既然坦克 300 定位了硬派越野车的属性，配置方面倒是没有什么问题，因为 H9 和长城炮上现成的东西都可以被移植过来，什么分时四驱、三把锁、坦克掉头、蠕行功能之类的。

动力方面，相信是许多越野朋友最关心的问题了，至少就目前的反馈来看，普拉多2700应付日常通勤、上个大坡还可以，真正越野还是需要至少4000的动力。

而坦克300先期将搭载2.0T发动机匹配8AT变速箱的组合，据了解该发动机属于2.0T高功版本（180千瓦385牛米），低功版目前搭配在哈弗大狗的高配车型上，后期呢有望搭载3.0T发动机与9AT变速器的组合，如果真正应对穿越需求，可以期待下3.0T发动机与9AT变速器的动力配备。

写在最后：

我们回到最初的论点，坦克300有能力抢占硬派SUV的市场吗？答案是有可能。其实就目前占据大部市场的日系硬派SUV而言，它们的产品并没有特别的复杂，在国内车企蓬勃发展的今天，很多技术我们已经迎头赶上。单就坦克300来说它已经可以完成包括帕杰罗、普拉多所能完成的穿越任务，在舒适度、NVH方面甚至是有过之而无不及，唯一不确定的应该就是可靠性耐久性方面。如果未来长城集团能够将该车的可靠性耐久性打造好，相信会有一个很好的前景。

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