谁说卖不出去？一文告诉你霸道3000好在哪？

平行进口版霸道一共有四个排量：汽油版的霸道2700和霸道4000，柴油版的霸道2800以及霸道3000。在日本和欧洲市场，柴油版霸道的发动机，已经从3.0T改为了2.8T，也就是变成了霸道2800。但是在中东市场，柴油版普拉多仍然采用3.0T引擎，因为中东地区的排放标准，要比日本和欧洲宽松很多，所以丰田并未更换中东版的发动机。

即便如此，霸道3000在油耗和扭矩上，也仍然胜过汽油版型号。而采用新引擎的霸道2800就更不用说了，扭矩碾压汽油版型号。

版本：

霸道3000目前有3个年款在售2018款、2019款以及2020款。2020款型号最全，一共有5个。而2018款型号最少，只有3个。因为2018款属于中期改款后的车型，所以大灯、中网、保险杠、方向盘和中控台的设计，都跟2019款和2020款并无差别。

正如我们之前所说，霸道3000有5个型号，分为低、中、高配三档。低配的特征，是铁轮圈，而且没有天窗；中配有天窗有铝轮，但是没有LED大灯和中控大屏；而高配型号，这几项配置都有。

低配：

低配TX，也叫丐版，分为底挂和外挂两种。底挂丐版，是霸道3000售价最低的型号，起步价在55万元左右。而外挂丐版，起步价则在57万元左右，比底挂丐版贵了两万元。其实底挂丐版还比外挂多了中控小彩屏和倒车雷达，而外挂版之所以更贵，除了备胎位置之外，最关键的就是油箱容积，底挂版油箱是87升，而外挂版则高达150升，能把续航里程增加到1000多公里，这对长途穿越来说尤为重要。

中配：

在低配TX的上方，就是中配型号：TXL外挂17轮版。2020款中配起步价在60万元左右，比低配的外挂丐版贵了三万元，车头，中配比低配多了中网外框镀铬装饰，以及前雾灯。

侧面，中配比低配多了17寸铝轮圈、航空踏板、车顶行李架、车身同色后视镜，以及带舒适进入功能的车身同色门把手，也就是智能卡。车尾，中配比低配多了备胎罩。

车内，中配比低配多了天窗、车载冰箱、真皮多功能方向盘，以及一键启动。除此之外，中配的其他配置都跟低配一致。

高配：

高配的18轮外挂版，报价比中配又贵了3万元左右，多了哪些东西呢？

车外，外挂高配比中配多了LED大灯、大灯清洗、倒车雷达，轮圈也比中配大了1寸。并且，部分高配车源还多了前小杠和车尾镀铬装饰件。

车内，外挂高配比中配多了中控大屏、定速巡航以及前后排自动空调。

霸道3000与4000的优缺点：

霸道4000

跟汽油版霸道4000相比，霸道3000并不存在性价比优势，双方配置相近的型号，价格也是相近的，甚至霸道3000还要稍贵一点。

双方的核心差别有两点：第一，是霸道4000能拥有更多高级配置，比如原厂真皮座椅、九气囊、后排娱乐系统、KDSS、后差速锁等等，这些都是霸道3000所没有的。

需要一提的是，虽然霸道3000并没有遥控启动，但它全系标配了驻车预热，能避免冬天柴油凝结导致的启动困难。除了霸道3000和霸道2800之外，市面上还有5款柴油车配备了油路预热功能，分别是：兰德酷路泽4500、雷克萨斯LX450、奔驰G350d、宾利添越柴油版以及俄罗斯版柴油揽胜。

在配置之外，双方最大的差别，就是动力总成，霸道3000是3.0T柴油引擎+5AT，而霸道4000是4.0升+6AT。在实际驾驶感受上，得益于柴油发动机更好的低扭表现，霸道3000在起步时的动力响应，要比霸道4000更为迅速。

霸道3000虽然没有使用汽油版霸道4000的6AT变速箱，但这台5AT变速箱和发动机的配合度非常高，并不比6AT的霸道4000有任何差距。

柴油版霸道3000，和汽油版霸道4000相比，最大的不同就是发动机噪音。不管是原地怠速又或是正常行驶，这台柴油发动机的噪音都比较明显。（这也是柴油机的普遍缺点）

越野能力方面，霸道3000的柴油引擎，在扭矩上更有优势，但是，它比霸道4000少了ATRC主动牵引力控制，并且，霸道4000的两个顶配型号：LTD版和双差版，一个拥有KDSS动态悬架系统，一个拥有后桥差速锁，在极限越野能力上都要高于霸道3000。

而霸道3000的优势，在于续航能力，虽然双方的外挂型号都是150升大油箱，但是霸道3000油耗更低，所以总续航里程更长。

小结：曾经我们念叨吹捧有路必有丰田车，现如今国六的政策让霸道即将成为传说。在琳琅满目且花样繁多的汽车世界，汽车取得成功的关键在于找准定位，正如丰田霸道3000一样，也许它并不豪华，但它却是你长途穿越最可靠的伙伴。

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