80多万买V8！宽大舒适才是王道！

随着经济的复苏和油价的下跌，全尺寸SUV又焕发出了新的生机，特别是豪华品牌的全尺寸SUV，而英菲尼迪QX80更是其中最具代表的一个车型。作为日产的高端品牌，英菲尼迪无论在销量还是市场认可度上，都比日系同门的雷克萨斯弱了不少，更不用提BBA等一线豪华品牌了，但小编认为， QX80的认知度差反而是它最大的优势。本期我为什么推荐你买咱们就来聊一聊这辆5.6L的大V8。

同排量极具性价比的价格：

在豪华品牌大型SUV里头，英菲尼迪QX80的售价之低，仅次于已经停产多时的老款林肯领航员。目前，平行进口的2018款中东版QX80，报价在89万元左右。仅仅是起步价低，还不足以称为豪华SUV性价比之王。英菲尼迪QX80的核心优势在于，它是100万元以内，唯一的8缸豪华SUV。而其他对手的8缸型号，售价都在130万元以上。

就算是在小一个级别的中大型豪华SUV里头，也找不到售价比QX80还低的8缸型号。

这一代英菲尼迪QX80刚进入中国市场的时候，指导价曾经高达150万元，如今价格这么低，除了关税因素之外，还有一个更重要的原因，就是外观设计的争议性比较大，而且长期不改款，导致它始终不太受消费者待见。

反观竞争对手雷克萨斯LX570，在2015年进行了一次非常成功的中期改款之后，备受消费者追捧，一直处于加价抢购的状态。

QX80，目前只有平行进口的中东版。而4S店里销售的中规QX80，则仍然是2016年的老款。

实际上，在中国“咖啡法”的油耗压力之下，中规官方引进新款QX80的可能性已经很低，因为会产生油耗负积分。除非像途乐4.0那样，以官方平行进口的方式，从中东地区采购，把油耗积分的压力转嫁给合作的平行进口商，但至今并没有相关的消息。

更具豪华辨识度的外观:：

18款QX80包括19款与中规16款最大差别，就是外观，而外观上最大的变化，来自大灯。

16款QX80外观设计之所以备受争议，就是因为大灯位置过于靠下，导致整个前脸看上去很怪异，而且有点无精打采。所以，新款重新设计了大灯造型，变成了更具攻击力的鹰眼设计（英菲尼迪家族设计语言之一），并且，大灯的位置也往上提了十公分左右。这么简单一调整之后，18款QX80立马英气了不少，整车的视觉重心也随之变高了。

除了大灯之外，新款的中网和下保险杠的造型，也进行了微调。不过作用远不及大灯的调整来的那么立竿见影。可见，老款QX80的造型底子其实不差，过去完全是被大灯拖了后腿。

来到侧面，翼子板上的通风口，造型也跟新款大灯相呼应，变成了匕首形状，而老款则是仿鱼鳃造型。

车尾部分，最大的变化是尾灯。为了跟头灯呼应，新款尾灯的LED光带，也变成了鹰眼造型。而尾门中间的新款镀铬条，则向两侧延长，直接贯穿了左右尾灯。

内饰变化不大

18款在机械层面上并没有改动，仍然标配HBMC液压车身控制，动力总成也完全没变，所以在驾驶感受上，新款与老款保持一致。

相比中规版的优势？

中规2016款的实际售价在105万左右，比中东版2018款贵了16万元左右。而中东版除了拥有新款车源之外，还拥有一个优势，中东版无论新老款，都提供两种座位布局，分别是2+2+3的7座车源，以及2+3+3的8座车源，而中规则只有2+2+3的7座布局。

QX80和途乐5.6选哪一个？

我们注意到许多消费者都有这样一个疑问，同样都是5.6我为什么不买更便宜的途乐5.6？

我们承认，在豪华SUV里头，英菲尼迪QX80的性价比无人能敌，但在姊妹车型日产途乐面前，英菲尼迪QX80的优势就小得多。

但需要注意的是途乐5.6有低中高多种配置，能在配置是跟QX80形成竞争的，只有同样配备HBMC液压车身控制的高配型号中东5.6钛金版。

经历连番涨价之后，目前中东版2019款5.6钛金版的报价，高达 80万元左右，比中东版QX80的2018款低了大约9万元。

作为参照，目前雷克萨斯LX570的报价，大约比同配置的兰德酷路泽5700贵20万元，所以，QX80比同等配置的途乐贵9万元，还是比较合理的。

跟雷克萨斯LX570和酷路泽5700相比，QX80和途乐在产品上的差别更小，尤其是内饰设计，两者几乎一模一样。但对于注重档次感的用户而言，QX80仍然是比途乐5.6更合适的选择，毕竟QX80一看就是百万级别的豪车，而花八十万买个途乐5.6，却很容易被误认为是50万元的途乐4.0。

小结：相较于竞争对手来说，QX80的设计和整个产品力都有些偏老，和途乐一样，它最大优势还是性价比。这车价值的就是能够带家人畅途穿越并平安回家就完了，宽大舒适才是王道。

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