可选6座！标配升级！20款美版奔驰GLS配置分析

奔驰GLS，前身是奔驰GL，是梅赛德斯-奔驰旗下尺寸最大的SUV产品，也是欧洲品牌的首款大型七座SUV，在它面世13年之后，宝马才姗姗来迟，在去年推出了宝马X7。在宝马X7上市之后，奔驰GLS也在去年进行了换代，推出了全新的第三代车型。平行进口版的动作则更快，早在10月下旬，加版GLS450就已经率先到港， 如今半年已过，价格也比刚到港的时候下降了不少，开始走向正常和稳定。

车型:

本文为大家介绍的是奔驰GLS美版车型，美版车源按天窗和轮圈尺寸，可以划分为7种配置型号，且每种型号均配备6座和七座，共计14种型号。需要说明的是，美版选装6座并不需要加钱，6座车源跟7座价格基本是一致的。

动力:

动力部分，新款GLS450采用了奔驰全新的3.0升直列6缸引擎，替代了老款的3.0升V6引擎。最大功率362马力（269千瓦），峰值扭矩为500牛·米。直6引擎，虽然体积不如V6紧凑，发动机舱布局难度相对大，但是，直6拥有天然的震动自抵消，不需要平衡轴就能实现自平衡，因此被视为是最完美的气缸排列方式。而其他引擎，包括V6、V8、V10等等，都需要加平衡轴来抵消震动。宝马多年以来一直在坚持采用直列6缸，如今，奔驰终于也从V6回归直6。GLS450全新的直6引擎，无论功率还是扭矩，都跟老款的V6完全一致，不过，新款多了48V轻混系统的加持。另外新款GLS还有更强大的580车型，搭载EQ Boost混合动力技术的双涡轮增压4.0L V8发动机，最大功率483马力（360千瓦），峰值扭矩699牛米。两者与之匹配的传动系统均为9速自动化变速箱，并且标配4Matic四驱系统。

外观:

新一代GLS采用了奔驰最新的家族设计语言，新车基于奔驰MHA模块化平台打造。前脸新进气格栅样式与现款车型基本保持一致，但是格栅尺寸上变得更加宽大，中间依旧采用了双横幅装饰条，提升了整车的气场。大灯里面的LED日行灯也发生了变化，倒“L”型的日行灯设计提升了整车的辨识度。

车身颜色也与中规一致，选择很丰富。

轮毂：

以上为19英寸

以上为20英寸

以上为21英寸

22英寸

目前中规仅提供两种轮毂且并不可选，而美规GLS有4种尺寸的轮毂可供选择，轮毂造型则多达7种。值得一提的是加拿大版本的GLS最高可选23英寸的轮毂。

内饰：

内饰共有4种不同搭配方案，其中仅一款是免费可选的，另外三款是需要加钱选装的。车内部分最大的变化有两点。第一，就是全新设计的驾驶舱，启用了双12英寸大横屏，全面替代了老款的中控立屏设计。第二，就是新款增加了6座版本，6座版的第二排，是两张独立的指挥官式座椅，乘坐体验要比7座版更好。此外，新款还增加了第二排座椅前后移动功能，并且是电动调节。

并且，由于新款GLS的全景天窗面积有所增加，所以第三排要比老款更开阳，尤其是六座型号，由于前面有过道，不会遮挡视线，所以第三排的乘坐体验，要胜过只有七座的老款。

配置：

除了上述差别之外，新款GLS还有一个很大的变化，就是标准配置比老款高出很多。

以美版GLS450为例，原先老款需要选装的P01包、灯光包、停车辅助包、柏林之声音响和ADS自适应减震等等，在新款上通通都变成了标配。

特别需要注意的是19轮小天窗减配版，这是厂家在标准配置的基础上，去掉了灯光包和停车辅助包所产生的，目前起步价在88万元左右。但即使减配了这两个包，它的配置也仍然不低。

比简配版高一级就是19轮小天窗标准版，起步价在90万元左右

在19轮小天窗版的上方，是20轮小天窗版，起步价在93万元左右。

20轮小天窗版的上方，是21轮小天窗版，也是小天窗版最贵的型号，起步价在93万元左右。

在上述四个小天窗版型号的上方，是三个全景天窗型号。

最低的是19轮全景版，起步价在94万元左右。不过，绝大部分车源都进行了更多的选装。

在19轮全景版的上方，是20轮全景天窗版，起步价在98万元左右。而带有灯光包和停车辅助包的19款车型，报价只要83万元。所以，要说性价比的话，还是老款更高一些。

在20轮全景版的上方，是美版最贵的型号——21轮全景天窗版，起步价大约98万元。不过，大部分的21轮车源，都进行了更多选装，所以，它的主力价位其实在106万左右。

简而言之，美版主打的是低价位，而加版主打的是高配置，两者一高一低，正好形成互补之势。

那么中规版和平行进口版谁更划算？

在换代之前，中规版只有GLS400，动力上比美加版的GLS450差了半级。换代之后，中规版终于向美加版看齐，也变成了GLS450，所以，双方之间的差别，就在配置。

中规目前有两个配置：低配的动感型，跟美版一样，都是常规外观，指导价103.8万。而高配的豪华型，跟加版一样，是运动外观，指导价126.8万元。目前中规两个型号落地都要加上10万元左右，低配为114万元，比美版起步价高出20多万元，而中规的高配豪华型更是高达140万元，且中规目前还不能选装6座，不能选装21英寸以上的轮圈，不能选装美规的车震脱困模式等等。（有兴趣的朋友可以去网页上搜索一下车震脱困模式的视频，值得拥有）

总结：就配置而言，中规的性价比显然是不及美加版的，不过，中规拥有官方质保，而平行进口版只能通过购买质保险，由保险公司提供质保服务，虽然美加版排放标准也很高，且未来也可以通过国六认证，但目前还是国五身份劣势不小。

如文章侵权，请点击侵权投诉