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      50万的途乐还值得拥有吗?

      2020年09月30日 13:40来源:  平行之家

      说到经典的日产系列硬派越野车,可以说给大家留下了深刻的印象,像丰田的陆巡系列等,深受很多网友的关注和喜爱,但是高达60-70万的价格也让很多潜在消费者望而却步。而今天要与大家分享的这台日产途乐越野车,同样也很有魅力,作为入门版车型,该车的售价仅45万起。

      基本信息:

      外观方面,前脸冲击感强,中网面积很大,并加上了镀铬装饰,营造出了日产家族式前脸。全新的大灯设计也很新颖,类似“C”造型的日间行车灯集合在大灯内。整体方方正正的造型,显得十分威武霸气。单说改款后的前脸造型就已经胜过许多丰田的车型了。

      侧面造型与英菲尼迪QX80基本相同,途乐的长宽高分别为5140*2080*1960mm,近2米的高度带来极强悍的冲击感,同时3075mm的轴距 也能轻松的码下三排座椅。这台车虽然有着35度的接近角 和26度的离去角 ,但是我相信在中国真正开着它去越野的人还是少数。

      车尾相对来说还比较硬朗厚重,线条也很简单。后备厢为电动开启,带有防夹手功能。尾灯也由老款的全白色改为红色,还带有带有LED 光源。看上去更加有型。

      内饰方面,还是熟悉的气息,途乐虽然是一款全尺寸SUV ,但是内饰风格一点也不粗犷,而是延续了日产家居化的设计,营造出了轻松惬意的驾驶环境。

      得益于超过3米的轴距,第二排车座空间完全没有问题,非常宽敞,比丰田霸道或是陆巡都要强上不少。全车座椅质地都非常柔软,座椅设计及宽大舒适,菱形的缝线也很考究。宽大厚实的头枕贴合性也很强,前排和后排都能有非常不错的乘坐体验。

      途乐入门车型搭配了4.0L6缸自然吸气发动机,具备C-VTC进排气连续可变气门 正时控制系统、VVEL 可变气门 升程技术和缸内直喷 技术,最大功率272马力,托起2.8吨重的车身完全没有问题。

      底蕴:

      日系越野车的诞生,深受美系车的影响,在最初的那几年,无论外观还是性能,都有着美系越野车祖师爷“威利斯”的影子,例如1951年诞生的第一代日产途乐,搭载了3.7L发动机,搭配4挡手动变速箱和机械式分时四驱,虽然只能载重1/4t,但这已经是当时最高水准的越野车了。

      尽管刚诞生的一代途乐大多用于警察预备队,但到了60年代,途乐平民版也积累了广大用户,并获得了一致好评,因此第二代途乐60系列应运而生,并且同时推出了两门软顶车型、硬顶车型、厢式车型以及五门版车型等。

      60系列的途乐,根据用户不同的越野需求,提供短轴、长轴和标准轴三种车型,并且在悬挂上面,相较一代增加了稳定弹簧,增加了70mm的钢板弹簧长度,动力上也采用了直列六缸的4.0L发动机,进一步提升了越野性能。

      1980年,途乐又进行了全面升级,采用了全新的外形、底盘和动力系统,彻底摆脱了威利斯的影子,也就是第三代途乐160系列。第三代途乐搭载3.2 L柴油发动机匹配5挡手动变速器,还在北美版本中首次用上了限滑差速锁,大大提升越野性能。

      1997年,急需开拓海外市场的日产又研发出了代号Y61的第五代途乐,这也是日本唯一一款使用前后硬轴的大型越野车,随后出口到了全球150多个国家,甚至被阿拉伯贵族所认可,成了当时的中东土豪专车。

      介绍完途乐的宏观信息,我们再来对比一下陆巡系列:

      日产途乐和丰田兰德酷路泽,都是4.0 V6发动机,一样是硬派越野定位和非承载式车身,售价为50万元的途乐,看起来拥有极高的性价比。但令途乐郁闷的是,陆巡卖到70万。凭啥?就因为它是丰田吗?

      首先我们要搞清楚何为性价比高,说实在的,在汽车圈,这个词一般都是来形容品牌力偏低的品牌,比如作为二线豪华品牌的沃尔沃、凯迪拉克等品牌,旗下车型在很多人看来性价比都很高,但相同的价格,更多人还是更愿意选择BBA价格更高的车型。

      而丰田,一直以来无论是在国际上还是在国内,品牌力明显都要比日产更胜一筹,所以,在这种情况下丰田的优势就体现出来了,所以丰田的很多车型在价格上,虽然比日产要高出很多,但还是更受消费者欢迎。比如兰德酷路泽、普拉多、阿尔法等车型,没有一款被大家称为性价比高的,但销量也绝对不是盖的。

      就拿途乐和陆巡来说,这两款车型论性能,并没有太大差别,甚至在发动机输出数据上,途乐的表现更为亮眼,而且,入门级酷路泽所不具备的后桥差速锁,售价仅为40万元的途乐也拥有。当然,论差速锁的形式,酷路泽明显要比途乐更占优势。不过,在越野能力上,两者还真不相上下。

      图片来源平行之家

      至于两者之间为什么会有如此大的价格差,首先就是品牌影响力,再就是两款车型本身的知名度,兰德酷路泽作为一款久经市场考验的豪华越野车型,它的口碑,完全不是作为后来之秀途乐所能企及的。但是除去口碑以及保值率,途乐在价格、空间、舒适度方面都是完胜。

      目前途乐只有平行进口模式在国内销售,19年老款起步价相比20款低4万左右,这样一台只要50万,就能开出上百万路虎气场的SUV,你怎么看呢?

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