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平行百科:25万的红旗,发动机还是软肋?
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平行百科:25万的红旗,发动机还是软肋?

2019年07月05日 05:22平行之家

最近也不知道怎么了,红旗HS5突然就很火。抖音开屏广告都是红旗HS5,看来花了不少钱。后台粉丝也有不少人向我们发起了关于红旗HS5的夺命三连问,红旗HS5怎么样,到底能不能买,买哪个配置最有性价比。

平心而论,目前我们还没有对红旗HS5没有进行过深度体验,还不能给大家一个客观的导购意见。但是,“但是”来了,大家就得小心了,我们来云评一下。

不能白瞎这个品牌

介绍红旗HS5的基本情况,定位于中型,长宽高分别为4760、1907、1700mm,为2870mm。单纯从外观看,整车尺寸和加长后的北京奔驰GLC-L差不多,强行把奔驰拉来作比较有广告的嫌疑哦。我必须得表明我的态度,在豪华品牌中级中,我还是更喜欢X3的。

另外红旗HS5的指导价区间为18.38-24.98万元。全系搭载2.0T,匹配爱信6AT变速箱。配置方面,共推出三个配置等级/五款车型,由低至高分别是:旗悦版、旗享版和旗领版,其中旗享版和旗领版还提供四驱版本。在没有体验到实际产品力的前提下,这个价格只能说不便宜。既然没有深度体验过,不能务实,咱们就务虚扯扯淡。基本思路就是品牌、亮点技术层面。

先说品牌,红旗品牌在国人心中的地位自然是处于金字塔塔顶。可以说相比其他自主品牌,红旗的品牌有着无可比拟的底蕴优势。只是这些年,红旗在民用市场推出的车型还算是有点品质的基本是来自外方的换标车。比如红旗盛世、CA7220、旗舰(车名就叫旗舰)分别换标自12代皇冠、奥迪100、林肯城市。

所以说红旗在民用市场长久以来没有一款真正意义上有自己设计想法,有自己核心技术的车型。哪怕是博采众长攒出一辆还不错的车,也是才从没有过的事。简而言之一汽红旗的制造水平,与至高无上的红旗品牌不匹配。红旗真想在中国市场有所作为,还得沉下心来做产品。

一直是软肋

在2018年4月的上,基于阿特兹技术平台的红旗H5上市。平心而论,这台车在外形方面确实是改变了以往我们对红旗刻板印象,变得更加年轻。但在内饰方面又回到了非常正经的风格,真皮木纹咔咔往上整,一副行政级座驾的派头。

问题的关键,虽然是脱胎于阿特兹技术平台,除了外形设计风格神似,机械素质却差了不只一星半点。18款搭载的是一汽自主研发的代号为CA4GC18TD-01的1.8T,最大输出186马力,峰值为250Nm。单看参数这基本相当于合资品牌2.0T低或者是1.5T高的水平,不算差。但实际的动力表现,0-100km/h基本得要11s,底盘的动态响应也很拖沓。

19款,还将最大输出的马力降低到178马力,雪上加霜。不是我们非要死磕H5,是15-20万元的价格区间,产品力有点捉急。我记得2016年底 GEngine曾经推出当时中国市场2.0T引擎排行榜,24款参选,一汽的CA4GC20T 2.0T排在倒数第三。比CA4GC20T还糟糕的就是纳智捷G20TG、航天三菱的4G63S4T。

GEngine对一汽这台2.0T的评价是如上图,我就不转述了,怕惹麻烦。说一千道一万,H5算是红旗努力改变自己的开端。

玩了一招狸猫换太子

说回HS5,既然定位于中级,再装配上红旗老的1.8T或2.0T实在是不够用。这次红旗HS5上的却让我们看到了端倪,这台代号为CA4GC20TD-32的2.0T,参考官方对其技术的介绍。

它采用高米勒循环燃烧技术、350bar精确燃油喷射技术、全MAP智能热管理技术、全铝技术、两阶可变排量泵、电控高响应性双流道增压器、超低摩擦节能技术、集成式双系统、高效48V中混系统、小节距齿形静音链条等。

有没有觉得这些技术亮点说的不就是大众第3.5代吗?HS5这台2.0T最大输出224马力,恰好和奥迪A6L 45TFSI车型一致。而红旗方面宣称这台2.0T有高低2种调校,高版额定185kW,最大380Nm;低版额定165kW,最大340Nm。

恰好高的参数,与Q5L、Q7 45TFSI车型相同,只是阉割了混合喷射保留了直喷,另外在峰值方面略有差异。介于一汽和大众的合作关系,如果说是一汽完全吃透了的技术,这进步可谓是神速。当然我没有任何讽刺的意思,也是猜测二者有技术上的渊源。

归根结底,无所谓这台怎么来的。对于消费者来说,至少在动力总成方面HS5理论上不会捅大篓子,这也是产品的核心底线。瞎扯淡结束,期待之后我们给大家带来关于红旗HS5的深度体验。平心而论,还是很希望红旗汽车能够脚踏实地得强大起来。


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前脸给人的第一印象就是大气和威武。红旗HS5前脸部分采用了一个非常大尺寸的格栅,而且两边的格栅边框居然一直延伸到了大灯的下面,这种霸气的设计看上去非常舒服。最中间有一条醒目的红色分段镀铬,将巨型的格栅分成两部分,看上去既简洁又有风味,看上去十分有特色,在设计上也没有很过时的感觉,虽然是所谓是官方代言车,但我们还是从这一次的新车外形设计上看到了很强的创造性。两旁边的全的大灯看上去很有设计感,有三个L形状的灯带和一个条状的灯眉组成,很有设计感的设计。

内饰方面,HS5车内布局非常简洁,可以说是集众家所长,车型从外观到内饰的设计上,都明显偏向于德系风格。最早源自奔驰品牌的双联屏,以及大众家族的贯穿式空调出风口,将整个中控台布置的层次分明;大量的触摸式按键加入,让车内告别了传统物理按键带来的复杂感。

内饰用料方面,大面积皮质材料的覆盖,搭配仿碳纤维饰板,以及细节处的烤漆装饰,营造出不错的档次。三辐式造型简洁,采用了镂空的镀铬装饰,以及上下略微平底的样式;方向盘支持手动四向调节,两款高配车型还配备了更显档次的换挡拨片、和记忆功能。12.3英寸全液晶仪表盘显示效果清晰流畅。

底盘方面,则是让不少红旗车主引以为傲的地方,那就是HS5简直是将舒适性又提升到了一个新的高度。的确,其采用的是前+后式,顶配车型还配备了连续阻尼控制。看来,为了给消费者营造豪车的舒适度,红旗HS5也算是拼了。

搭载CA4GC20TD-32的2.0T,该的最大为165千瓦224匹马力,同时也能满足国内的国六最新标准,HS5还会搭载爱信的6速AT变速箱,并且还会有四驱的车型两驱车型来供大家选择。对于咱们的国产红旗HS5大家有什么想说的呢?欢迎在评论区发表您的意见。

作者:映璇汽车工作室