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汽车百科:关于汽车火花塞的几个小常识
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汽车百科:关于汽车火花塞的几个小常识

2019年02月11日 01:46平行之家

说到汽车保养相信大家一定都不会感觉到陌生,但是相比于、、空气滤这些保养中经常要更换的配件,却是一个不会被经常提及的配件。虽然不经常被提及,但却不代表不重要,今天就带大家看几个关于汽车的小常识。

简而言之,汽车运转需要燃烧燃料,的作用是将点火系统中的高压电流引入气缸产生电火花,以点燃可燃混合气体,所以的好坏影响着的工作效果。

从结构上来说,由绝缘体和金属壳体两部分组成,金属壳体带有螺纹,拧在气缸上;金属壳体中有一个中心电极,与金属壳体绝缘,通过接线螺母连接高压线,有些在金属壳体下面还焊有侧电极。中心电极与侧电极之间间隙很小,高压电击穿电极之间的空气,从而产生电火花用来点燃可燃混合气。由于在高温高压的环境中工作,因此对材料和制造工艺的要求都非常高。

​通常来说,的更换周期与材料有直接关系,镍合金的更换周期为2万~3万公里;镍钇合金的更换周期为3万公里;单的更换周期为4万公里;双的更换周期为6万公里;铱金的更换周期为8万公里;铂铱合金的更换周期可达10万公里。

当然,这些更换周期只是正常情况下的理论,具体更换周期还要看车辆的使用情况。检查的使用情况时,只需拆下,查看的颜色、电极的间隙、瓷体与金属外壳的缝隙是否存在漏气情况。

以上就是今天带给大家的关于的一些小知识,如果汽车出现冷车启动困难,驾驶中有明显的顿挫感、怠速抖动等现象的话,那么就有必要考虑一下是不是出了问题。


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黑科技傍身 全新一代宝马3系能否霸占市场?

在2018年10月份的中,宝马发布了旗下全新一代3系,这标志着宝马3/5/7系全面完成换代,而作为宝马主流轿车端最后一款换代车型,全新一代3系所融合的技术让人期待。目前宝马在海外已经开放了全新一代3系的媒体试驾,除了国产后的配置价格因素以外,其余信息一览无遗,据悉全新一代3系将于2019年5月在铁西工厂进行国产化生产,在此之前让我们来好好了解一下它的实力。

最为核心的变化来自于平台,全新一代3系基于宝马CLAR平台打造,7系、5系、6系GT、X3甚至X7都是出自该平台,可以预见CLAR将成为宝马全新一代产品线的主力平台,也就意味着在技术方面有着高度兼容,而3系作为入门级轿车是否会有越级体验?

小号5系? 外观设计赞不绝口

全新一代3系的外观设计和5系极为相像,进气格栅、大灯组以及整车轮廓的线条基本与5系保持同一设计语言。不过有意思的是,当年全新一代5系上市时,不少人评论认为5系走向了运动风格丧失了商务气质,但直到全新一代3系的亮相我们可以看到,在这一设计语言下还能有更运动更激进的做法。

3系的前脸线条更为丰富立体,大灯中间的分割线条极有运动质感,下方的前脸包围运动激进感极强。牌照下方的探测板可以看出全新一代3系将拥有不错的智能化辅助驾驶装备。

尾部造型的简练下却很不简单,尾灯组除了采用熏黑工艺以外,灯组内光源排列的立体感极强,点亮后的质感非常高。排气口的设计也终于迎来了双边共两处的设计,并且从5系身上延续下来的黑色后包围防擦条与排气管的搭配也很协调,很有一副钢炮模样。

内饰最有质感的一代3系 轻奢氛围很赞

作为几年一换代的车型,内饰升级是必然的,但是全新一代3系的内饰改变还是太让人惊喜了。在奔驰C级将豪华诠释的淋漓精致,奥迪A4L走向彻底的科技风以后,留给3系的空间实际上就不多了,而全新一代3系面世后带来的轻奢风格,显然,是很有卖相的。

除了传统的银色金属中控搭配黑色车厢以外,全新一代3系还推出了浅色木纹配米白的内饰,车厢氛围虽然没有奔驰那么堂皇,但也很显精致奢华,档次感是很符合预期的。

此外,全新的、全新的电子挡杆、全新的中控液晶屏和全尺寸仪表盘,还有全新的 7.0车机系统,总之啥都是新的,从配置方面来认识一下全新一代3系的车厢吧。

智能化配置为主 细节讲究令人心动

全新一代3系换装了全尺寸液晶仪表,取消了半圆形的银色镀铬,熄灭后的全黑视觉效果更佳有质感。IU界面可以随着驾驶模式的切换而改变,仪表盘上方的感应装置可以实现疲劳驾驶提醒等功能。投影导航路线、车辆信息等显示的清晰度极佳。

更有看头的还是这款中控彩屏,虽然它的显示仍然是一块10.25英寸的正方形彩屏,但屏幕周边采用了全黑处理,达到了无边框的视觉效果,无论是点亮后还是熄灭后的科技精致感都是很好的。

当然,最为重要的还是内在的全新 7.0车机系统,多指触屏、手势控制、旋钮面板、智能按键等多渠道操控方式,功能方面支持无线以及OAT在线升级。最有特色的则是这套系统植入了“BMW智能个人助理”,语音识别率和智能程度非常高,而且权限也非常广,类似于达到了Siri的智能化却有着更高的控制权限。

所谓的主动安全系统在全新一代3系上基本齐活了,主动刹车、、疲劳提醒甚至是交通标示提醒都有具备。在挡杆附近的驾驶功能操控区域,全新一代3系将所有的按键都平面化,并且按下去会有震弹反馈,类似于苹果7的HOME键质感。

国产化后会进行加长 无需担心空间

宝马3系的后排空间表现一直都是很不错的,现款在售的3系后排甚至可以算上同亮点了。而全新一代3系在进入国内后也会进行加长,具体的空间表现值得期待。

2.0T258匹马力 1.5T让人期待

目前在海外市场上已经敲定的动力版本很多,其中柴油版的2.0T与3.0T动力在此就不多言了,汽油版的分为2.0T高低,低为184匹马力300牛米;高为259匹马力400牛米,比国产5系还要更强一些,但不知来到国内后是否会另一番调校。3.0T版本则是M340i搭载,全系匹配8AT变速箱。根据海外媒体试驾后得出,全系一代3系的动力质感与5系接近,但输出会更利落一些,总的来说质感是非常高级的。

不过,全新一代3系如果以2.0T为起步动力那就太招摇了,那就完全与5系平级了的动力水平,所以国产后势必会推出1.5T的动力版本,而1.5T肯定是会成为低入门走量的车型,那时我们再来看看国内的全新一代3系还惊不惊喜。

写在最后:A4L打骨折 3系将于C级正面刚

时过境迁,BBA中的奥迪已经走上了岔路,全系产品打骨折,A4L优惠力度达到了5-8万,与ATS-L等二线豪华品牌相竞争。目前只留下C级价格坚挺,起步售价仍然是30万徘徊,预计全新一代3系上市后将与其正面竞争,这一代C级虽然销量不错但口碑一般,3系有望成为领头羊。

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