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热点话题:特斯拉Model Y路试谍照 取消鸥翼门/即将国产
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热点话题:特斯拉Model Y路试谍照 取消鸥翼门/即将国产

2019年10月23日 04:17平行之家

今年3月,特斯拉全新——Model Y正式亮相,新车基于Model 3的平台打造,虽与Model X同为车型,但并未保留家族序列车型经典的“”的设计元素。近日海外汽车媒体曝光了一组Model Y的路试谍照图,该车将在2021年才能完成交付工作。此外,新车后续还将在上海工厂进行投产,届时将与蔚来ES6等车展开竞争。

新车共推出四款版本车型,分别为标准版、长续航版、全轮驱动版及高性能版。动力方面具体信息暂未公布,目前已知新车入门版车型的续航里程可达540km,而四驱版车型因能耗更大,续航里程或降至480公里左右,但0-100km/h加速仅需3.7秒即可完成。


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奥迪这副“王炸”终于凑齐了 Q8成为运动豪华SUV新旗舰

旗舰豪华,犹如每一家车企皇冠上的珍珠,具有“底牌“意义。正是因为这种”事关重大“,豪华品牌每一款旗舰的推出都是举足轻重的大事。如果你细数目前市场上高端阵杖最齐全最奢华的,无疑是大众集团那些”MLB Evo系列“。

奥迪Q8是MLB Evo平台架构下最新一代的产品。在此之前,MLB Evo平台的架构下,已经打造出第二代奥迪Q5、兰博基尼Urus、新一代保时捷卡宴、宾利添越等数款。阵势豪华,一时无两。

在2007年,大众集团以奥迪为主导正式推出了MLB平台架构。这一架构也同样是大众集团模块化平台战略下的产物,相比于平台,MLB平台最大的特点在于纵置。这也就意味着,MLB平台的起点,是更高端的产品。

不难看出,MIB Evo名下,皆是超跑豪车,例如兰博基尼URUS、宾利添越,保时捷卡宴,等等。而这一平台下的奥迪产品,也自然应是家族序列中的旗舰。在奥迪的产品序列中,如果被冠以“8”字辈身份,那么一定是这一谱系中的极致旗舰。目前,奥迪家族已经有了代表行政豪华的“A8”,代表极致性能的R8,那么Q8是一种怎样的旗舰呢?在笔者看来,Q8是奥迪表达“个性”的那个极致旗舰,具体怎么讲,我们一一说明。

个性旗舰的独特设计思路

奥迪Q8定位是大型,整体呈现出的车身姿态是其最大的特色,车顶线条在B柱之后开始有着明显向下收缩,突出了整车的运动感,粗壮斜倾的D柱则进一步强化了这种运动趋势。除了颇具辨识度的侧面线条之外,奥迪Q8还采用了最新的六边形进气格栅设计,更大的尺寸以及更宽的轮廓条带来了更强的视觉冲击感,这种气场正好符合奥迪Q8的旗舰身份。

个性旗舰做奥迪技术的集大成者

当然,除了设计上,奥迪Q8呈现出与众不同的设计思路,技术方面,奥迪Q8在诠释旗舰身份上,依靠的是奥迪核心技术的全面武装。这当然不得不提奥迪的quattro四驱系统了,当很多奥迪中低档开始搭载多片式形式的quattro四驱系统的时候,奥迪Q8为了保障纯粹的越野实力依旧搭载了第七代quattro四驱系统,该系统采用托森,纯机械结构保障了奥迪Q8在极限越野情况下有更好的稳定性。

正常行驶时,奥迪Q8前后轴的分配为40:60,这样的动力分配比例在保障了车辆操稳性的同时还具有不错的燃油经济性。在极限情况下,电脑会自动对动力进行调整,前后轴动力分配可在15:85到70:30之间变换,强大省心。

铝制车身让奥迪Q8更轻盈

奥迪Q8车身异常坚硬,承载顶级工艺,具备卓越的噪音处理表现和运动性精准操控。车身采用全铝框架结构概念,包含多个轻量型铝制和热轧钢制部件。热轧钢构成了超高强度的客舱框架——在白车身中的含量达到14.4%。铸铝部件占比高达15%,包括舱里的悬挂支撑和连接门槛与纵向构件的部件等。侧面板和大面积的地板、后轮毂罩以及车顶都包含铝板,还包括无框车门、前挡泥板和后挡板。铝制部件在白车身中占比23.7%。

大灯采用三维设计,还有标志性的动态转向灯

数字化标识首度采用三维设计,在大灯边缘由七个短段光带和两个长段光带组成。可将视觉焦点向外转移,突出奥迪Q8的车身宽度。尾灯采用类似的三维设计,连接12段模拟深度的独特光带。

前大灯从远处看,两个大灯显得非常平坦,因为只可见上半部分。大灯整合了和。在下部,向后部逐渐变暗、偏移。选装的高清矩阵式中各有24个独立发光单元。结合高清矩阵式技术,大灯和尾灯不仅提供动态转向信号,还可在车门上锁和开锁时闪烁。

极大优化科技体验

奥迪Q8的内饰设计绝对符合超豪华车型的定位,奥迪对材料质感的把控加上精致的做工,让内饰看起来很上档次。至于科技感,12.3英寸仪表屏幕、10.1英寸中控屏和8.6英寸常用功能操作屏组成的人车交互系统对科技感做了很好的诠释。

奥迪品牌通过系统的不断优化,将科技品质的标准再次提升,中控区域上方的10.1英寸显示屏用于控制信息娱乐系统和导航系统。下方的8.6英寸显示器使驾驶员可以轻松管理加热、通风和空调以及其舒适性功能和文字输入功能。

导航系统还包括奥迪虚拟驾驶舱。高清12.3英寸显示器可通过在两种视图之间切换——经典视图和导航视图。,不得不说奥迪为这项技术定名为“虚拟座舱”相当的明智,不但名字听起来足够霸气、同时也很好的宏观性的概括出了这项技术的功能特点。就是通过这样一款全液晶的仪表盘,展现出奥迪车型用科技反哺给驾驶者足够良好的体验。

奥迪Q8采用了新的轻度技术(MHEV),将和制动辅助系统(BAS)集成于48V主电动系统。可充电电池位于行李厢下方,储存10A的电容量。在关闭状态下,奥迪Q8可在55-160公里/小时的速度区间内行驶,BAS将快速启动,并且不会令人感到任何不适。此技术还可将油耗降低0.7升/百公里。

奥迪Q8 55TFSI搭载了一台3.0T V6,最大250kW(340Ps)/5000-6400rpm,最大500Nm/1370-4500rpm,与相匹配的是专门为48V轻度混动技术所打造的8速变速箱,这款变速箱由奥迪与采埃孚深度合作开发。

全文总结:

来自于MLB Evo这样的高端平台,有着兰博基尼、宾利这样的“阔亲戚”,奥迪Q8的高起点决定了它在所有的产品力表现上都会注定不凡。这种不凡,从工程师到设计师,似乎都GET到了。也正是因为这种旗舰身份,奥迪把自己最看家的“四驱技术、技术、人际交互技术”等待一股脑都武装给了这款车,而奥迪connect、驾驶模式选择等,本文还都没有一一列举。

Q8集合了奥迪几乎所有的技术精髓,成为奥迪Q系列的一面旗帜。这些科技武装都不同程度的反应在Q系列的其他车型上,Q8成为Q系列家族真正意义上的“精神领袖”。