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行业新闻:东莞奇瑞试驾会:1.5T瑞虎5爬阶梯,艾瑞泽比绕桩
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行业新闻:东莞奇瑞试驾会:1.5T瑞虎5爬阶梯,艾瑞泽比绕桩

2018年04月20日 00:36平行之家

对广州的酷热天气,每逢周末见到大大的太阳公公晒着屁股时,无论是同学朋友还是老爸老妈想尽办法哄我出街,我也只想慵懒地躲在空调房里连着WiFi享受幸(fu)福(bai)的时光。但是奇瑞还是识破了我的破绽,居然以准备的各式冰激凌为由来“引蛇出洞”。像我这种这么有原则的人,怎么可能轻易妥协呢?对了,请问那个地址在哪?

好的不灵丑的灵

说个试驾前的小插曲:为了展现自己的专业性,在家人和朋友面前我都说我去不是为了吃雪糕,是工作!去试车的!雪糕吃不吃都无所谓啦!果不其然,当天即使我提早了一个半小时出门(地图导航预估时间只需60分钟),路上由于遇到一辆面包车着火导致的严重拥堵。起火原因不详,但愿车内人员无恙。

遇到这样的不可抗力使得与哈根达斯和特色糕点擦肩而过也是无可奈何。错过就算了,那些吃完的同行刷朋友圈,太过分了!为了秉承着爱分享的理念我决定放出来诱惑诱惑大家。

不以物喜,不以己悲,试驾才是正道!再多的美食都是前戏,今日此行真正的目的还是试驾。地点位于广东东莞的水濂山试驾场地,偌大的试驾场、严阵以待的小型赛道等着我一一闯关,不过好坏与否不是看架势的,试过才知道!

三个门面担当,换涡轮的瑞虎5是亮点

在中国,最火爆的细分市场无疑是紧凑级和紧凑型轿车两者,所以奇瑞在本次活动展示的三个产品自然不会在这两个细分市场缺席。不过能看出奇瑞对这个新的1.5T瑞虎5是有私心的,现场也只有它能一人(车)担起两个项目的驾乘体验。因为瑞虎5除了保留了之前2.0自然吸气加的动力组合之外,还是新推出了一辆1.5T+5MT的组合。所以新车的动力总成也会是此次体验的重点关注对象。

1.5T小排量涡轮配上,这种搭配也算是国内目前10W元最流行的动力搭配,但同时最忌的就是涡轮迟滞严重导致的低扭不足。这点在同对手来说都是普遍存在的。不过在教练开瑞虎5趴阶梯路面的时候,在没有采取冲坡的前提下能不轰油门就轻松爬上阶梯路,算是打消了我这方面的顾虑。

不过在另外一个小赛道亲自驾驶体验1.5T的瑞虎5后,发现手动挡瑞虎5 1.5T虽然入挡还算清晰,但是的行程还是略长,同时结合点也不是很清晰,初次驾驶起步的时候左脚的动作还是要多加适应,离合稍微抬快一点就容易熄火,这点从副驾的教练在起步入挡后不时地叮嘱我们给油起步也不难看出。这对于日常驾驶尤其是拥堵路况下的驾驶体验来说并非好事,好在只要熟悉了瑞虎5的这一特性,也不难克服这个问题。而过了2000转之后的1.5T瑞虎5直线加速真的相当给力,比起2.0的版本可以称得上相当充沛,相信这也是选择涡轮的买家喜闻乐见的。

可惜的是此次体验瑞虎5 1.5T的时间实在比较短,对动力的感受也算是粗浅。倒是很希望以后能借出一台试驾车,为大家做更详细的试驾评测。

一个热情如火,一个温顺如水

同场体验的,还有奇瑞的艾瑞泽7。这款车也在新车评手里经历过长达半年的长测。所以它的表现自然不陌生。不过从瑞虎5跳到艾瑞泽7上,更容易凸显它动力特性柔的一面。如果说奇瑞产品布局下1.5T的瑞虎5配合手动挡后加速可以称得上有冲劲有激情的话,那么1.6自然吸气加组合的艾瑞泽7则是顺畅的代表作。虽然直线起步即使大脚油门下去也给不了人多大的激情,但是在绕桩的过程中得益于的帮助使得动力衔接更加顺畅不中断。作为从一款紧凑型家用轿车角度来看,艾瑞泽7的好开易上手比起操控来更得人心。

熟悉新车评的网友都知道,艾瑞泽7在我们手上长测期间得益于驾驶视野良好,窗线低、后视镜大,它好开、好上手的的特性无论在我们眼中还是网友口中也是有口皆碑的。但好开的同时,艾瑞泽7的一些操控特性可能被大家忽略掉了。其实得益于轿车底盘低的先天优势,在同场绕桩对比下也让艾瑞泽7的操控快感得到了进一步的放大。在绕桩过程中时速在50km/h左右,艾瑞泽7的稳定系统一直都没有介入,可见艾瑞泽7的底盘极限和电子稳定系统的宽容度还是挺高的。

虽然主观感受艾瑞泽7不能像福克斯或者昂科塞拉那样给你驾驶的快感,但是客观的底盘水平摆在那里,在同自主品牌产品中也是可圈可点的。

诚意到了,但“药”不能停

其实我来之前跟家人说我要去一个奇瑞的活动,家里人第一反应都是想到了奇瑞QQ。可以说那个时候的QQ是奇瑞打开市场的第一桶金,让奇瑞这个品牌进入了国人甚至世人的视线里。但奇瑞肯定不是靠造这样的廉价车就能满足的,无论是瑞虎5的新增涡轮还是艾瑞泽7能赶上合资车品质,这些能看出奇瑞的进取心。只是现在的奇瑞,无论是内饰的精致度还是的等等细节都还称不上同级绝对顶尖。奇瑞这几年跟以前的自己对比是有进步了,但是想要成为同级霸主,长盛不衰的话,还是得多下“猛药”。

反观市场,无论是霸主哈弗,还是后来居上的吉利,能为它们斩获销量榜首的产品之均衡程度和内饰精致度这样的质感营造也是有一手的。论精致高级感这点也是目前奇瑞产品布局里比较欠缺的一环。奇瑞汽车若真有心想称霸市场,我想诚意之作不应仅此于此。


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2014款中华H530正式上市 售8.58万起

凤凰汽车讯 8月29日,一年一度的成都车展正式拉开序幕,在本届车展上,2014款中华H530正式上市,新车共推出9款车型,售价区间为8.58-12.58万元。具体售价请见下表:

2014款中华H530售价表
车型 售价(万元)
1.6L 手动舒适型 8.58
1.6L 手动豪华型 9.38
1.6L 自动舒适型 9.58
1.6L 自动豪华型 10.38
1.5T 手动舒适型 9.28
1.5T 手动精英型 10.38
1.5T 手动豪华型 9.98
1.5T 自动豪华型 10.98
1.5T 自动智能型 12.58
制表:凤凰汽车

2014款 中华H530 1.6L 自动豪华型

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新款H530化主要集中在了车辆前后保险杠的造型以及前灯组的造型上。在尾部,可以看到保险杠两侧的红色反光板相比现款车型略向下位移,整体变化并不明显。全新的5幅Y型轮毂,给车身侧面增添几分动感。

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动力方面,中华H530依然搭载1.5T以及1.6L两款,1.5T最大为100千瓦,最大200牛米;1.6L最大为87千瓦,最大为151牛米。与匹配的还将是5速手动及5速手自一体变速箱。

编辑点评:配备1.5T仍是H530的一大卖点。在外观调整后或许能给人以较为新颖的造型,或将得到更多年轻消费者的青睐。