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再过三十年也不会审美疲劳 图说美规奔驰G550
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再过三十年也不会审美疲劳 图说美规奔驰G550

2018年06月12日 18:11平行之家

再过三十年也不会审美疲劳 图说美规奔驰G550

一直说奔驰G级(询价)是每一个男人的梦想这款奔驰纯血种越野车从1979年至今几乎成为了越野车的代名词“方盒子”的外观历经三十多年几乎没有任何大的变化,倒是人们对的需求上有了翻天覆地的改变由最早的军事用途,到现在的越野玩具或身份象征,不论G被用于什么场景,它对越野的衷心是永远不变的,这成就了它如今“地表最强量产越野车”的称号,今天,本文就给大家介绍美国人玩具——美规G550。

实拍2018款美规 G550

“三十年河东,三十年河西”,这句话用在G身上正好相反,三十八年过去,地位没变、造型没变,不过越野能力却与日俱增。

外观上依旧是G的经典造型,这里小编就不多啰嗦了,但只强调一点,这一套防撞杆确实比中规G500那光秃秃的前脸要霸气许多,这才是G应该要有的样子啊!

经典的圆形远近光一体氙气大灯,并配有大灯清洗功能,以及两侧G级特有的高位转向灯,相比传统的转向灯造型,G的转向灯更能让周围的驾驶员或者行人清楚你的驾驶意图。

ACC探头被设置在菱形网状下进气格栅的左前方。

车身侧面的线条非常具有层次感,与“方盒子”的整体造型有所呼应,另外为了增加涉水深度进气口被设计在车身侧面,与门把手相平的这条贯穿车身的饰条就是涉水深度线,所以说G身上的一切装饰都有它实用的地方。

实拍车型采用了AMG熏黑五幅式轮毂,帅得不讲理,轮胎规格为275/55R19,品牌系列则为SCORPION ZERO。

喜欢越野车的没有不喜欢外挂备胎的,“小书包”在美规G550(询价)上并为缺失,也许这就是G的魅力所在吧,作为一台越野车所需要的配置你几乎都能在G身上找到。值得一提的是,美规G550在车尾还装有拖车钩,在一些极限地区它的作用非常明显。

G550的内饰以实用简约为主,与奔驰GLS(询价)、GLE(询价)的内饰非常相像,不过G的内饰更加硬朗,也更加实用,营造的整个内饰氛围还是非常不错的。接下来继续看一下车内有哪些强大配置。

真皮四幅式方向盘的功能非常熟悉,左侧为行车电脑按钮,右侧控制语音功能按键。

传统机械式仪表盘对于喜欢G这种硬派越野车的人来说非常合适,反而全液晶仪表可能有点“画蛇添足”。

G最最最强大的地方就在于这三把差速锁,使用顺序为中、后、前,在实际越野中可别认错按键哦!

白色按键的功能从左到右依次为主驾驶座椅加热、主驾驶座椅通风、车身稳定系统、双闪、自动启停、雷达测距、副驾驶座椅通风、副驾驶座椅加热。

双区空调系统与前/后风挡加热自然也不会缺失。

D挡下方黑色按键是经济/运动/手动模式调节,三个白色按键从左至右依次为运动/舒适悬挂调节、前风挡加热、增大扭矩输出。

前排空间还算宽敞,但后排空间就有很大区别了,坐姿过于平直同时座位高度也很高,长时间乘坐并不能算舒服。不过G级的优势并不在这里,所以这个缺点放在G级上并无可厚非。配置上标配了氛围灯、哈曼卡顿音响、隐私玻璃、儿童座椅接口、滑动天窗等配置,虽然不像S那样豪华科技的配置那么多,但作为一台纯正越野车G营造的内饰氛围还是非常棒的。

后备箱侧开的方式非常方便,开口更是足够宽大,放些日常使用的物品完全没问题,不像很多车型后备箱开启后太高,不方便车主关闭。

G550 的心脏是一颗强大的V8(询价) 4.0T双涡轮增压发动机,能爆发421匹马力以及610牛米的扭矩,能将G550这个接近3吨的大家伙以5.9秒的成绩完成百米加速,可以看出美规G550不仅是力量型,同时也还是速度型。

G550采用7速自动变速器,对于G这样的越野车型来说,挡位数已经不少,经济性能够得到有效保证。

G550采用非承载式车身结构,前后悬架都为多连杆整体桥非独立悬架。G级采用了全时四驱系统,并且配备了结构上最为“硬派”的牙嵌式差速锁,应付极端路况不是问题。日常使用时依靠电子限滑就能轻松通过,无需锁止差速器。

总结:美规G550配置上比中规G500更加强大,当然,550的数字也要比中规的500高小半级。所以其价格也比G500贵了一些(同时美规车型已经更新到2018款,中规G500则为2017款),对于那些对配置有要求的G粉们,可以考虑一下美规G550,因为无论从颜值还是配置上G550都能完胜G500。目前美规G550在平行之家经APP上的报价在160万元起步,喜欢的朋友可以关注近期的价格走势,平行之家后期还会带来更多奔驰G级的相关信息咨询。

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