性能车齐聚 2020日内瓦车展前瞻（下）

[汽车之家 新闻] 2020日内瓦车展将于3月3日正式开幕，此前我们已经为网友们列举了部分即将在车展上首发的全新车型，详情可参见上期文章：《新A3等 2020日内瓦车展新车前瞻（上）》。而接下来，我们将继续为大家带来2020日内瓦车展的新车前瞻，在本期节目中我们能看到更多高性能的车型，例如帕加尼Huayra Imola这样的“Hyper Car”、阿斯顿・马丁Vantage/宾利Bacalar等跑车、全新高尔夫GTI/全新明锐RS等小钢炮以及全新AMG GLE 63 S Coupe/奥迪RS Q3等高性能SUV。听到这里你是不是已经按捺不住激动的心情了呢？那么就赶紧一起来看看本期的《2020日内瓦车展新车前瞻（下）》！

帕加尼Huayra Imola限量版新车看点：以伊莫拉赛道之名，性能再进化

帕加尼Huayra(参数|询价) Imola是Huayra车系的最新款限量版车型，其名字取自意大利圣马力诺的伊莫拉赛道，将限量打造5台，售价约为500万欧元（约合3785万人民币）。

在标准版Huayra车型基础上，新车配备了更加激进的空气动力学套件，但其造型与过去发布的任何一款特别版Huayra都不相同。可以看到，新车采用了通体银灰色涂装，整体套件风格并不像Huayra BC那般夸张，但同样注重空气动力学表现。与此同时，在前后翼子板处，新车还加入了类似鲨鱼鳍的通风导流口，看起来颇具特色。

车轮部分，新车采用了七辐式轻量化轮圈，与之搭配的是高性能碳陶瓷刹车系统和倍耐力P ZERO Trofeo R高性能轮胎。在车尾部分，Huayra Imola采用了全碳纤维的大型后扩散器、固定式扰流板，尾灯也采用了熏黑风格，看上去更加独特、夸张。为进一步实现轻量化，Huayra Imola还大量使用了铝、钛、铬钼钢等合金材料，并通过新型喷漆技术较少了5kg的涂料用量，最终整备质量仅为1246kg。

内饰方面，Huayra Imola保留了帕加尼一贯的机械风格，平底式碳纤维多功能方向盘、裸露的挡杆传动机构和机械式手刹依然配备，碳纤维/棕色皮质/Alcantara材料搭配运用的车内面板也凸显出它的狂野。另外，新车的座椅头枕上还绣有Imola赛道标识。

动力方面，Huayra Imola继续搭载梅赛德斯-AMG提供的6.0升双涡轮增压V12发动机，最大功率提升至838马力，峰值扭矩达1100牛・米，相比2016年的Huayra BC高出36马力和50牛・米，传动系统则匹配7速序列式变速箱。

编辑点评：

掐指一算，2011年诞生的Huayra车系已经来到它生命的第10个年头了。作为一个小众超级跑车品牌，工坊出身的帕加尼一直都笼罩着工匠光环。借用AMG的发动机，它可以制造出颇具魅力同时性能不逊的定制超跑，并且自Zonda诞生起坚持20年，十分令人钦佩。作为一辆对常人来说高不可攀的顶级玩具，Huayra Imola仍然是只属于少部分人的存在。与广大读者一样，编辑只盼车展开幕后，能够通过汽车之家的第一手报道进一步了解并欣赏这一杰作。

阿斯顿・马丁全新V8 Vantage Roadster新车看点：优雅的英式豪华跑车

全新V8 Vantage Roadster将优雅一词发挥的更加极致，与硬顶版不同的是，新车拥有全新的前包围设计，这使得它看起来更像阿斯顿・马丁DB10概念车。除此之外，就是官方为其设计的一套全新的机械式软顶敞篷机构。

据悉工程师为该车配备了轻巧的“Z”字折叠车顶机构，重量仅仅是60kg。在不高于50km/h的车速下，该车顶仅需6.8秒就可升起，收起时间则是6.7秒，这样的开合速度是目前在售敞篷车中最快的（手动的不计）。

除此之外，新车整体和硬顶版基本保持一致，短前悬的车头、富有肌肉线条感的侧翼、尾部夸张的空气动力学套件，无不让你感受到他的性能感。内饰更是与硬顶版一致，车内拥有强烈的战斗气息，大量的物理按键等设计与时下流行的简约风格相反，包括空调、座椅通风/加热和挡位在内的一切功能都以独立的物理按键存在，机械感十足。

动力方面，新车搭载的4.0T V8双涡轮增压发动机最大功率510马力，最大扭矩685牛・米，并提供运动、运动+和赛道三种模式。该车0-60mph（97km/h）加速时间为3.7秒，相比硬顶版慢0.1秒。该车同样搭载了自适应悬架、动态稳定控制、动态扭矩矢量分配、E-Diff（电子后差速器）等系统，但是针对敞篷版有专属的调校。

编辑点评：

虽然阿斯顿・马丁官方曾透露，Vantage在欧洲的销量水平不尽如人意，但这丝毫没有阻挡他发布敞篷版车型。更加优雅的造型配合全新设计的敞篷机构，这些将赋予V8 Vantage除了赛道之外的更多符号。从国内市场来看，191.8万元的售价在这一级别当中还是具有一定优势的，但相信增加几项选配的它会轻松突破200万元人民币。

宾利BACALAR新车看点：来自宾利与Mulliner的天作之合

宾利BACALAR是宾利旗下全新的跑车，新车将基于此前发布的EXP 100 GT概念车打造，新车将于3月3日开幕的日内瓦车展正式首发。

预告图向我们展示了宾利BACALAR的车顶线条和尾部细节，其中车顶线条流畅呈溜背式设计，并与车尾融为一体，另外车尾的设计与EXP 100 GT概念车尤为相似，搭配“小鸭尾”，带来浓厚的运动气息。此外，新车配备旋风样式的轮圈设计，轮胎胎壁较薄，符合其GT跑车身份。

『EXP 100 GT概念车』

作为参考，我们来回顾一下EXP 100 GT概念车的设计。新车采用宾利标志性的圆形大灯组，搭配盾型进气格栅，并应用重叠设计手法，看起来富有层次感。全新的新双飞翼“B”字徽标进一步加强整车气场的同时，当你走进车辆时光束会通过徽标点亮格栅，并沿着发动机舱中脊光带延伸点亮整个内饰，非常具有仪式感。

由于采用纯电驱动，因此EXP 100 GT概念车的前后轮设计整体向车体前后延伸，使其拥有巨大的轴距参数，加之长达5800mm、宽2400mm的车身，更加诠释了豪华大型GT跑车的优雅线条。

尾部设计上，虽然整体依然采用马蹄铁形状，但整个尾部由一块OLED屏进行覆盖，并在之上嵌入宾利LOGO和主尾灯组，整体的动态菱形尾灯光源，均由OLED屏幕进行展示。

值得一提的是，新车逐渐隆起的尾部设计，是向宾利历史上著名的欧陆R（R-Type Continental Sports Saloon by Mulliner）车型致敬，该车型也是宾利历史上打造的最著名GT跑车。当然，我们也在Bacalar预告图中看到了这一设计。

动力方面，EXP 100 GT概念车搭载一套纯电动动力系统，采用四电机布局，电池密度是传统电池的5倍（官方尚未公开电池信息），系统峰值扭矩1500牛・米。性能参数上，新车的0-100km/h加速为2.5秒，最高时速将达到300km/h，续航里程可达到700km，15分钟内完成80%的充电量。那么宾利BACALAR会和EXP 100 GT概念车一样采用纯电动力系统吗？让我们拭目以待。

编辑点评：

毋庸置疑，如果宾利能把2019年发布的EXP 100 GT概念车原封不动的量产，那将是一个惊为天人的作品。不过我们也知道这样做的可能性微乎其微，但这并不妨碍宾利将概念车的未来概念用现实的方式展示出来，比如与老牌车身制造商Mulliner合作。细数宾利与Mulliner近百年的合作史，从1923年的3升双座版到1952年的R-Type Continental再到1957年的Continental Flying Spur都是令人传颂的作品。如今这个有近500年历史的老牌车身制造商再次操刀宾利的限量版车型，更宽裕的成本，更宏大的脑洞无疑会让这辆车从若干数量有限的当代宾利中脱颖而出。这辆车究竟会有多动人，再过不到10天就可以揭晓了。

全新AMG GLE 63 S 4MATIC+ Coupe新车看点：够帅够凶够能跑的轿跑SUV

相比此前已经发布的AMG GLE 53 4MATIC+轿跑SUV车型，全新AMG GLE 63 S 4MATIC+轿跑SUV在外观上的变化并不明显。由于定位更高、性能更加凶猛，AMG GLE 63 S 4MATIC+轿跑SUV采用了更加夸张的前包围造型，贯穿式开孔两端的黑色面板，也由53车型的孔状设计变为了更加直接的大尺寸开孔，直接为内部的冷却器进行撞风散热。此外，53车型上的直瀑式AMG前格栅、带有隆起的发动机舱盖和LED大灯组得以保留，

来到侧身，全新AMG GLE 63 S 4MATIC+轿跑SUV相较于53车型的变化不大，维持了流畅优雅的整体线条和富有运动感的车身同色轮眉的同时，换装了一款带有小型侧踏板的黑色侧裙。车轮部分，全新AMG GLE 63 S 4MATIC+轿跑SUV标配22英寸七辐式V型AMG轮圈，而“不带S”的全新AMG GLE 63 4MATIC+轿跑SUV则标配21英寸AMG轮圈。另外，消费者还可以选装多款其它样式的21-22英寸轮圈。

车尾部分，新车依旧高度保留了53车型的设计，最主要的变化发生在车尾底部。相较于53车型，全新AMG GLE 63 S 4MATIC+轿跑SUV采用了造型更复杂的后扩散器，与之搭配的也是更加夸张的黑色双边共四出式方形排气口。

内饰方面，全新AMG GLE 63 4MATIC+轿跑SUV在造型和布局上与53车型没有区别，整体延续了运动气质风格十足的“碳纤维化”氛围，但细节处的材料和配色运用有所不同。新车还配备了碳纤维方向盘、Nappa真皮装饰的AMG座椅（可选装其它种类皮革）。S车型进一步配备了灰色安全带，以及银灰色座椅缝线。

与此同时，新车还配备了带有铝制换挡拨片的三辐式AMG Performance方向盘，标准车型配备黑色Nappa真皮，S车型则配备了Nappa真皮和DINAMICA超细纤维材质。与此同时，消费者还可选择AMG方向盘按钮，用于快速设置车辆动态参数。在中控台上，驾驶员可通过AMG专属控制单元对车辆的ESP进行三级调节，同时还可控制手动换挡模式、自适应减振系统，以及可选装的AMG性能排气。此外，新车还配有带橡胶钉的不锈钢脚踏板、迎宾踏板，和带有AMG字样的脚垫。

动力方面，新车全系均搭载4.0升双涡轮增压V8发动机+48V轻混系统，其中标准版AMG GLE 63 4MATIC+轿跑SUV的发动机和电动机最大功率分别为571马力和22马力，峰值扭矩为750牛·米；进阶版的AMG GLE 63 S 4MATIC+轿跑SUV的发动机和电动机最大功率分别为612马力和22马力，峰值扭矩为850牛·米。

传动系统方面，新车标配9速手自一体变速箱和AMG Performance 4MATIC+全时四驱系统。性能方面，标准版和S版车型的0-100km/h加速时间分别为4.0秒和3.8秒。此外，新车还提供舒适/运动/运动+/个人/赛道/穿越/沙地共7种驾驶模式供选。

编辑点评：

实话实说，全新GLE Coupe的整体比例尤其是腰线以上的部分相比上代车型进步明显，调整之后的三角窗与D柱造型让全新GLE Coupe看起来紧实、干练了不少。配合上最新的家族化尾灯设计以及AMG车型尤其是63 S 4MATIC+独有的后保险杠与下部扩散器设计，新车的后部视觉效果还是很令人着迷的。当然，更令人期待的是那具4.0升V8双涡轮增压发动机所发出的带有原始野性气息的咆哮。在环保政策日益严苛的当下，能够保留大排量V8发动机是个需要勇气与实力的事，这款发动机在48V微混系统加持下究竟能有多香，我想0-100km/h加速3.8秒这个数字已经揭示了一部分答案。

奥迪RS Q3/RS Q3 Sportback新车看点：RS徽章之下，兄弟同心，其力断金

其实早在2019年9月底奥迪就发布了新一代RS Q3和RS Q3 Sportback，但至今我们未在任何一个国际车展当中发现这兄弟二人的身影，而此次面向欧洲主要品牌的日内瓦车展或成为这兄弟俩的首次公开亮相。

作为Q3的高性能版本，RS Q3的主要变化集中在前脸和尾部，全新的格栅风格搭配两侧犀利的包围设计，使其看起来不怒自威。尾部来看，新车采用了更大尺寸的扰流板设计，同时标志性的RS后包围和排气尾喉也出现在了新车之上。

得益于轿跑化的车顶设计，新RS Q3 Sportback的车身高度相比标准版降低了45mm，从而拥有了更低的整车重心，观感上也会使车轮看起来更大、更动感。此外，虽然新车并未在新Q3基础上专门设计宽体翼子板，但为了适配规格更夸张的车轮，官方还是针对新车的轮眉进行了10mm的外扩。

侧身与新Q3 S-line车型区别不大，因为Audi Sport并未针对其增加宽体翼子板，同时新车的侧裙也与新Q3 S-line保持一致。不过，奥迪性能车专属的铝制外后视镜外壳、21英寸运动轮圈、高性能制动系统等部件的运用，还是将新RS Q3的身份进行了充分展示。

另外，官图中的新RS Q3 Sportback还采用了可供选装的黑色车身组件，前格栅饰条、外后视镜外壳、轮圈、侧裙、车顶导轨、后护板饰条、尾标、排气管等都采用了黑色涂装，搭配绿色车身，酷感十足。新RS Q3提供8种标准车身颜色，包括RS专属的Kyalami绿和Nardo灰，消费者也可以通过奥迪Exclusive服务选择个性定制车漆。

内饰部分，新RS Q3家族完全保持了新Q3的主体设计，仅在细节上有所改动。带换挡拨片的平底式方向盘样式完全延续自新Q3 S-line车型，但增加了打孔皮质包裹和底部的RS徽标。仪表台面板也换装了碳纤维纹路饰板，这也是RS车型惯用的设计。作为高性能车，前排运动座椅是不可或缺的，新RS Q3的一体式运动座椅可选Nappa真皮或Alcantara材质包裹，其上缝制有蜂窝纹路，以及RS专属LOGO，看起来也颇具战斗风格。此外，新车还换装了带防滑垫的金属踏板。

动力方面，全新升级的2.5T直列五缸发动机针对重量降低了26kg，同时最大功率达到400马力，峰值扭矩480牛·米，传动系统匹配7速S tronic双离合变速箱和quattro四驱系统。新车的官方0-100km/h加速时间为4.5秒，极速被限制在250km/h（280km/h限速程序可供选装）。通过MMI系统，驾驶员还可以选择至多6种驾驶模式。

编辑点评：

在高性能紧凑型SUV这个细分市场当中的竞争者并不多，而奥迪RS Q3和RS Q3 Sportback的推出，主要是看中了当下消费者对于SUV产品的青睐，在相同水平的动力和操控之下，小钢炮已经不足以满足所有消费者的期待。

在未来的市场当中，仅有全新AMG GLA 45和全新AMG GLB 45兄弟俩会成为奥迪RS Q3和RS Q3 Sportback的竞争对手。兄弟同心，其力断金，无论哪个品牌，当下都采用这种姊妹车型来扩大市场占有率，不过亲兄弟也要明算账，作为造型极为相似的奥迪RS Q3和RS Q3 Sportback还是有可能让用户在选择上更加纠结。

中期改款斯柯达柯迪亚克新车看点：造型小改增新意/插混动力加持

斯柯达官方目前还未正式公布新款柯迪亚克的官图或其它信息。结合此前海外谍照来看，新款柯迪亚克将会针对前脸和尾部造型进行调整。参考刚经历中期改款的斯柯达速派来看，预计新款柯迪亚克的前脸也会采用采用最新的家族式设计，包括尺寸更大的直瀑式前格栅、矩阵式LED大灯、连通式的前包围下部进气口，以及带有LED雾灯的贯穿式镀铬条等元素。尾部的变化或将集中在尾灯组和后包围的样式更新上。另外，SKODA字样标识预计也将代替原有的品牌LOGO，应用在新车尾部。

随着斯柯达品牌电动化布局的推进，新款柯迪亚克也将在保留现有传统汽油机和柴油机的基础上，追加搭载插电式混动系统的柯迪亚克iV车型。预计新车将与西雅特Tarraco PHEV车型共享那套1.4T插混系统，其综合最大功率为242马力，峰值扭矩为400牛·米，0-100km/h加速时间为7.4秒，搭配13kWh容量的锂离子电池组，纯电续航里程为31英里（50公里）。关于新车的更多信息，我们也将持续关注。

编辑点评：

继2016年9月全球首发后，定位中型SUV的柯迪亚克由上汽斯柯达快速部署，国产版车型于2017年4月便正式上市，引入动作还是相当快的。作为大众Tiguan Allspace/途观L的姊妹车型，柯迪亚克有着与途观L相同的三大件等硬件基础。然而受到内外设计、配置差异，特别是品牌的影响，柯迪亚克在华的销量始终难敌售价更高的上汽大众途观L。

海外新款车型发布后，国产版柯迪亚克肯定也将很快迎来同步更新。然而在编辑看来，配置提升和造型优化这样的升级，对于挽救斯柯达品牌在华的低认知度的现状来说，无异于杯水车薪。

● 大众全新高尔夫GTI/GTD新车看点：人见人爱的小钢炮，没人会说NO

『全新一代大众高尔夫』

第八代高尔夫已经在海外投放了，国内的第七代高尔夫依旧在进行着小改款。在即将到来的3月，海外的全新高尔夫GTI/GTD车型也将发布，未来GTI预计继续国产。

『全新一代大众高尔夫GTI预告图』

全新高尔夫GTI/GTD将会采用更加运动化的造型设计。从官方公布的预告图来看，新车在普通版的基础上，中央饰条以及大灯内部均采用熏黑处理，同时LED光带也贯穿了左右车头，十分显眼。在中央饰条上，GTI/GTD表示会展示它的身份。

『全新一代大众高尔夫GTD预告图』

两款新车都将配备大尺寸的进气格栅，内部为蜂窝网状结构，颇具运动感。值得一提的是，两款新车在两侧的格栅内部嵌入了五颗LED光源，具有很高的辨识度。

『全新一代大众高尔夫GTI谍照，来源：motor1』

结合此前曝光的谍照来看，新车将会采用一套运动式的外观套件，包含有上述前包围，以及运动式后包围、双边共两出排气等。此外，两款新车预计还会配备更加运动的轮圈。

官方表示，新一代GTI/GTD车型将会在智能化和网联化方面全面升级，新车是首批可以通过Car2X与其他车辆进行互联的车型之一。同时新车还将配备新的DCC自适应底盘控制系统，同时运动座椅的人体工程学也将升级，为驾驶者提供更好的驾控体验。

参考此前消息，全新高尔夫GTI将继续搭载2.0TSI汽油发动机，最大功率245马力；全新高尔夫GTD将搭载2.0TDI柴油发动机，最大功率为200马力。传动匹配6速手动或7速双离合变速箱。同时新车还将配备Travel Assist巡航辅助系统。

编辑点评：

全新高尔夫GTI在动力方面会进一步提升，这对于它的消费群体来说绝对是一个好消息。除此之外，基于第八代高尔夫打造的全新GTI在配置、科技化装备方面也会有质的提高，尤其是全新一代车联网系统的应用，让这款小钢炮更加的全能。现在大家需要等待的就是更多技术细节的公布，以及国产的时间了。

● 全新斯柯达明锐RS新车看点：经典车款回归

自2019年11月斯柯达在捷克发布了全新一代明锐后，全新明锐RS车型的预告图也于日前正式曝光。而与上一代车型不同的是，全新斯柯达明锐RS将采用插电式混合动力系统，以获取更大的动力输出。

从外观来看，新车展示了旅行版和轿车两种车身形式，前脸基本延续了普通版车型设计，包括直瀑式格栅，但经过了熏黑处理，同时带有vRS标志，两侧大灯组与普通版没有明显区别，但雾灯处和下方进气口的设计显然更富有棱角，这带来了一定的攻击性。

车身侧面，新车依旧保持上下双腰线设计，看起来更加修长运动。此外，我们注意到新车采用较大尺寸的花瓣式轮圈设计，并搭配红色制动卡钳，运动范十足。车尾部分，新车运用了大量线条勾勒，并且较为凌厉。不过新车依旧采用“L”型元素尾灯组，看起来辨识度较高。中间为SKODA标识，搭配线条的使用，层次感十分丰富。此外，新车配备双边共两出式样排气装饰，带来一定的运动气息。

动力方面，参考已经发布的西雅特Cupra LEON，新车或将提供2.0T汽油发动机/1.4T插电式混动两种动力系统，二者的最大功率都为245马力。此外新车还提供2.0T柴油发动机，最大功率200马力，传动系统匹配6速手动变速箱或7速双离合变速箱。

编辑点评：

全新一代明锐RS即将在日内瓦车展首发，除了保持了一辆性能车应有的凶悍造型外，我们看到新车还将配备两套动力系统，分别是2.0T汽油发动机以及基于1.4T发动机的插电式混合动力系统。而这两种动力系统的目的只有一个，便是提升新车的动力输出，以符合其性能车的身份，但之所以选择插电式混动，想必也是出于性能、耐用性、电气化趋势以及环保等各方面的综合考虑。

而对于国内的消费者来说，明锐RS可谓是一款熟悉又陌生的车型——熟悉是因为第二代后期版本的明锐RS曾被引进国内市场国产销售，而陌生则是因为这款车已经离开大家的视线许久，而旅行车版本则是从未引进过。我们认为全新明锐RS未来也有很大可能无缘中国市场，但作为欧系紧凑型性能车的经典车款，我们很高兴看到它的回归。

● 全新西雅特LEON新车看点：从内到外的全面升级

全新一代西雅特LEON的官图在不久前正式发布，新车将推出两厢版和旅行版两种车型，而新车也将在2020日内瓦车展上正式首发。

新车外观改动明显，更为立体化且造型更具辨识度的中网搭配了带有类三角形日间行车灯的大灯组合，让新车的前脸更加犀利。车身侧面与老款车型相比，双腰线的设计被一条贯穿整个车侧的腰线取代，同时门板上的钣金面拥有丰富的曲面设计，为整车带来了些许柔和、亲近的味道。全新设计的车尾最具有特色的部分便是贯穿式尾灯，这是西雅特旗下既Tarraco之后第二款使用此设计的车型。值得一提的是，更为流畅、平滑的车身让新车的风阻系数降低了8%。

两厢版车型长4368毫米，宽1800毫米，高1456毫米，轴距2686毫米，相比于上代车型长了86毫米，窄了16毫米，矮了3毫米并且轴距增加了50毫米。旅行版车型长4642毫米，高1448毫米，宽度与轴距均与两厢版车型相同，而车长相比老款车型增加了93毫米。两厢版车型增加的车身长度应该都用在了乘坐空间上，后备箱容积依然是380升，但旅行版车型的后备箱容积则增加了30升，达到了617升。

与之前发布的几款大众集团旗下品牌的同平台车型类似，全新西雅特LEON的内饰也采用了最新的仪表台和中央通道布局，同时使用双离合变速箱的车型也采用了小挡把设计。根据西雅特官方的说法，全新一代LEON是西雅特首款拥有完整互联体验的车型，因此全系车型标配了10.25英寸的全液晶仪表。同时入门级车型也搭载了8.25英寸的中控显示屏，如果选择了更高配的版本，中控显示屏的尺寸则达到了10英寸。此外，全系新车支持Apple CarPlay与Android Auto车机互联，并且拥有无线充电功能。

全新西雅特LEON的动力系统我不说各位应该也能猜到，与大众集团旗下的另外两款同级别车型完全一致。其中包括入门级的三缸1.0TSI发动机，最大功率90或110马力，四缸1.5TSI发动机最大功率130马力或150马力，均匹配手动或双离合变速箱。此外，LEON还有一具2.0TSI发动机可供消费者选择，最大功率190马力，仅匹配7速双离合变速箱。当然，带有48伏混动系统的1.0TSIe和1.5TSIe发动机也不会缺席，只不过这两具发动机只能匹配双离合自动变速箱。同时，全新LEON仅有两款柴油动力，均来自一具2.0TDI发动机，最大功率115马力或150马力。

当然，第四代西雅特LEON也有插电混动车型，1.4TSI发动机与一台电动机可以输出204马力的综合功率，同时容量为13千瓦时的电池组还可以在WLTP循环下提供60公里的纯电续航里程。搭载以上动力系统的全新LEON将在2020年第二季度正式上市，而动力更强的Cupra版本最快将于第三季度面世。

编辑点评：

相比于上面的斯柯达，同属大众集团旗下的另一个品牌——西雅特对于大家来说可能就要陌生很多了，尽管这个来自西班牙的品牌曾经也短暂的进入过中国市场，但终究也只是昙花一现。作为西雅特品牌下的紧凑型车，全新西雅特LEON已是离开中国市场后的第二次换代了，相比于此前“热血”的设计风格，新车的外观设计更加时尚，同时配置也得到了全面的升级。而性能更强的Cupra LEON也在近期发布了官图，新车搭载1.4T插电式混合动力以及不同调校的2.0T发动机，为喜爱性能的消费者提供了更多选择。

● 全新菲亚特500e新车看点：迈开菲亚特500换代的步伐

『Mirafiori工厂』

FCA完成了意大利都灵Mirafiori工厂的电气化生产线，该生产线已经开始菲亚特500e的试生产，这款车将会在2020年6月正式量产下线。除了生产菲亚特500e之外，该工厂未来还将生产玛莎拉蒂Ghibli、GranTurismo、GranCabrio的电气化版本。众所周知，FCA正在加速电气化的转型。

『全新菲亚特500e测试谍照』

全新菲亚特500e将会采用全新的平台进行打造，虽然整体设计看上去与老款没有太大区别，但是在性能、空间等多方面将会有所提升。新车会取消传统的进气格栅，整体更具空气动力学风格，造型会更加的现代化。

新车还将采用模块化的动力电池解决方案，为不同出行需求的消费者，提供不同容量的动力电池。也有消息称，这款综合工况续航里程为125英里（约合201公里）。

编辑点评：

如上文所说，FCA正在全力推进旗下品牌的电气化转型，无论是定位普通品牌的菲亚特，还是超豪华品牌玛莎拉蒂，在未来的1-2年中，我们会看到它们的核心车型全面实现电气化。全新菲亚特500e的发布，也将拉开这款经典车型换代的步伐，据悉传统版本的全新菲亚特500随后也会发布，还有可能衍生出五门设计的Giardiniera版本，让我们期待一下吧。

起亚全新索兰托新车看点：“韩国汉兰达”全面升级，然而引入无望

此前起亚已经发布了全新索兰托的官图，该车采用了起亚最新的家族式设计，整体风格较为硬朗、魁梧。虎啸式中网与LED大灯灯组相连，一根镀铬饰条将大灯和中网进行了包裹，拉宽了车头的横线视觉宽度。车身侧面，全新索兰托同样采用了较为刚硬的线条设计，平直的腰线从头灯延伸至尾灯，同时C柱后方的窗框饰条和较为倾斜的D柱造型也增添了它的时尚感。

尺寸方面，全新索兰托的长宽高4810/1900/1700mm，轴距为2815mm。相比现款车型，新车的长度/宽度/轴距分别增加了10mm/10mm/35mm，预计空间表现将进一步提升。

全新索兰托的尾部设计具有个性，尾灯组为纵向分体式布局，配合竖条式LED灯带，看起来颇具辨识度。与此同时，新车的尾门面板造型也非常独特，凹凸有致的线条营造出了更加刚硬的视觉感受。在底部，贯穿式镀铬条和双边共两出排气装饰中搭配有灯组（猜测为倒车灯/后雾灯/反光板），真正的排气口则隐藏在后包围内侧。

内饰方面，新车的中控台保持了与车身相同的平直设计风格，丰富的横向线条也勾勒出了比较鲜明的层次感。新车的内饰整体采用了双色设计——除了中控台上方的黑色部分外，其余部分均采用与车座椅和门板同色的设计，搭配氛围灯带、黑色烤漆面板和银色金属框架显得很有档次。而与大多数时下流行的设计相同，全新索兰托同样配备了全液晶仪表+中控联屏的设计，其中液晶仪表的尺寸为12.3英寸，而中控屏则为10.25英寸，内置了主要的车载娱乐和驾驶辅助功能。

动力方面，新车提供三种动力选择，其中1.6T混动车型最大功率230马力，峰值扭矩350牛·米；2.5T汽油车型最大功率277马力，峰值扭矩421牛·米；2.2T柴油发动机最大功率199马力，峰值扭矩440牛·米。传动系统方面，除6速手自一体变速箱外，全新索兰托的部分动力车型还将匹配全新的8速双离合变速箱。而在2020年底，起亚还将追加插电式混动版本的全新索兰托。

编辑点评：

曾几何时，起亚索兰托/索兰托L在国内消费者心中的知名度和口碑都是比较出色的，有着进口品质、宽敞7座空间、较出众的可靠性、同级别少见的柴油动力，加上较高的性价比，让索兰托/索兰托L成为了中型SUV领域中一款值得推荐的产品。然而，在2017年末引入最后一款进口车型——斯汀格后不久，进口起亚便开始逐渐退网，索兰托L车型也随之停售。当前，中国市场已经没有在售的进口起亚车型了。

因此，全新一代索兰托恐怕将会无缘国内市场。对于国内消费者来说，全新索兰托也只能是“看看就好”了。横向来看，霸主地位的汉兰达仍然热销，换代车型也将于2020年内国产，届时其战斗力将得到进一步提升，统治同级别市场的现状恐怕还将延续下去。

● 全新现代i20新车看点：精致的小型两厢车

外观方面，全新i20采用六边形中网，整体面积有所增大，两侧大灯组与中网相连，上部还有LED灯带。此外新车的前保险杠更具运动感，两侧进气口采用三角形设计，雾灯藏身于其中。全新i20定位于小型两厢轿车，侧面相比于现款更加的低矮，车身线条也较为凌厉，官图中的新车还采用了双色车身以及造型颇为复杂的银色轮圈。在车身尺寸方面，新车的宽度增加了30mm，轴距增加了10mm，这意味着车内将有更大的乘坐空间。

尾部来看，全新i20的尾部设计更为激进，横向布置的三角形尾灯位于车辆中部，中间采用了贯穿式灯带。后雾灯位置相比现款车型更加下沉，此外我们还发现新车配备了下部扰流板，整体颇为运动。

从此次发布的设计草图来看，全新现代i20的内饰整体风格年轻时尚，其中控台整体采用分层式设计。其中最上方是悬浮式的中控屏，外部边框采用不规则形状设计，现代i20同样配备了全液晶仪表，增添了科技感。此外，贯穿整个中控台的百叶窗形面板也十分显眼，中央和副驾驶位置的空调出风口也隐藏于其中，而下方空调控制按键区域则采用外凸的设计，增添了时尚感。与此同时，我们还能看到新车内饰采用了亮黄色的点缀，预计是与车身同色的设计。

动力方面，官方尚未透露更多信息，不排除会增加电动化选择。作为参考，现款i20搭载包括1.0T、1.2L、1.4L汽油发动机以及1.1T、1.4T柴油发动机在内的多款动力。此外全新i20还有望推出N系列高性能版，其将搭载1.6T发动机，最大功率可达200马力。

编辑点评：

i20是现代品牌旗下的一款小型两厢轿车，经过换代后新车的外观显得更加犀利，同时内饰的时尚感也更强，产品力得到了提升。不过尽管i20看上去很是讨喜，但鉴于目前现代在国内市场的小型车都以三厢轿车为主，因此i20未来引进的概率不会太大，不过两厢轿车更加符合欧洲市场的喜好，这也是它选择在欧洲车展进行首发的原因之一。

全文总结：

作为欧洲地区一年之中的首个大型国际车展，日内瓦车展总是如此的丰盛且令人惊喜。在看过了两期的《2020日内瓦车展新车前瞻》后，不知道你对这些即将发布的新车都留下了哪些印象呢？有哪几款车是你非常期待的呢？未来又会有哪些车型将引入国内市场销售呢？更多的答案都要留给即将在3月3月开幕的车展了，届时汽车之家也将带来第一时间的报道，敬请期待吧！（文/汽车之家 新闻组）

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