在我们曾经的印象中，保时捷是一个只生产跑车，偶尔会在赛车新闻里出现的品牌。但自从卡宴问世以来，大家也慢慢接受保时捷原来并非不食人间烟火，毕竟做超跑曲高和寡，而赛车运动本质是在比赛烧钱。所以当帕纳梅拉出现时，大家对它的接受度还挺高，甚至还满怀着期待。
保时捷很清楚它的市场在哪，所以第一代帕纳梅拉选择在2009年上海车展上正式发布。正如它在上市广告里说的那样，保时捷在帕纳梅拉身上并未妥协，最初上市的帕纳梅拉采用了3.6L V6和4.8L V8发动机，在2011年还推出了搭载4.8T V8发动机的帕纳梅拉Turbo和Turbo S。初代车型在2013时有过一次中期改款，外形上更趋时尚。总体来说，第一代帕纳梅拉大获成功。经历过卡宴和帕纳梅拉的成功，保时捷深感赚钱的feel倍儿爽，于是后来Macan加入阵列，也就不足为奇了。
尽管第一代车型市场反应不错，但是它在外观设计上却始终充满争议。于是在2016年推出的第二代帕纳梅拉上提高颜值成了首要任务。不得不说，第二代帕纳梅拉设计是成功的，在车身全面增大以后，整体线条却比第一代车型看上去更加灵动自然，丝毫不显笨重。
目前在国内市场上的保时捷帕纳梅拉，同样分成中规和平行进口版本。平行进口市场其实非常简单，目前在售的全部为“4S”车型，其中4代表四驱，S代表在这里代表2.9T高功率发动机。而中规车型则复杂不少，它同样采用2.9T车型，但是分成了高低功率版本，高功率版本发动机比低功率版本几乎多出一台GK5的马力。
前面提到过，现款帕纳梅拉较上一代车型尺寸全面加大，而现款车型中行政加长版本较标准版车型还在轴距和车身长度上，再增加了150mm。
和我们之前讨论过的保时捷卡宴一样，平行进口帕纳梅拉同样分为美版、加版和墨版，但是目前主流的也同样是加版车型，因此我们在这里将加版车型作为主要讨论对象。
先来看看加版帕纳梅拉2.9T 4S，目前它在天津港起售价在130万左右，比中规的帕纳梅拉指导价还要低了20多万。我们先来看看加版2.9T 4S有哪些基础配置。
在2.9T 4S基础配置中，我们看到了一些让我们眼前一亮的东西，比如前6后4活塞刹车系统，以及很少会出现在北美高端车型基础配置当中的全景天窗。这些配置看下来我们会发现，如果以家用车标准来看，它的配置其实是够用的，但是这些配置放在一台100多万的保时捷上，显然还差点意思，于是保时捷最爱的选装包来了。
帕纳梅拉4S配备有4个选装包，大、小豪华包、辅助包和运动包。这四个当中，大豪华包是出现频率最高的，大豪华包除了包含了小豪华包所有配置以外，当中还有价格并不算贵，但是却非常受土豪喜欢的电吸门。至于辅助包和运动包，整体出现频率不高，当中有些配置，像是空气悬架，一般都是通过单选来加装的。
说完选装包，再来看看单选配置，空气悬架和主动安全配置几乎都是以单选的形式出现的。当然还有轮毂，原厂标配19寸轮毂，也几乎都被换成了20寸以上的大脚了。
看完了帕纳梅拉4S标准版，我们再一起来看看 4S行政加长版。相比4S标准版车型，行政加长版基础配置有明显提升，提升的配置也颇为“行政”，后排座椅加热、后排遮阳帘都出现在标准配置中，甚至连空气悬架也安排上了。选装配置中，除了没有运动包可选以外，和4S标准版几乎没有区别，因此我们也不多加赘述。
相较于中规车要经历订制化的漫长流程，平行进口帕纳梅拉在提车时间具有明显优势，当然目前帕纳梅拉在港口现车并不算多。而中规车则基本上全面覆盖了国六排放，这是中规车目前最大的优势之一。得益于品牌优势和多年以来的品控口碑，保时捷也一直拥有良好的保值率表现。话说回来，中规和平进口帕纳梅拉各有优势，消费者购车需要仔细斟酌。
好了，关于平行进口保时捷帕纳梅拉，我们就聊到这里了，如果您还有其它想要了解的车型，欢迎在评论区见！
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