说到三菱的越野车,相信大家脑子里,肯定会立刻闪现出自带BGM的三个字:帕杰罗。帕杰罗有着“山猫”的称号,在世界上最艰苦的拉力赛——达喀尔拉力赛当中,也有着辉煌的记录:它26次参赛,12次夺冠,在2001年-2007年甚至豪取七连冠,帕杰罗击败的对手不乏奔驰G、路虎、丰田LC等一众高手,可见其实力之强。
但是,如同运动选手一样,再强的车型,也有渐渐老去的时候。这一代三菱帕杰罗从2006年上市至今,已经过去了十几年,在平行进口车市场上它还面临着一众竞争对手的夹击。
而三菱家族之中,帕杰罗还有个小弟,也就是我们今天的主角,就是帕杰罗劲畅,或者叫帕杰罗运动版(Pajero sport)。其实对于一台以越野为主要诉求的车来说,好像运动这两个字并不很吃香。
相信很多对越野不太关注的朋友,对于帕杰罗劲畅和帕杰罗之间的关系还并不大清楚,这俩车其实从机械层面上来讲,基本上没关系。帕杰罗和劲畅出自不同平台,大哥帕杰罗并没有传统的大梁结构,而是采用内嵌式大梁,因此有人称它为“半承载式车身”。反而是大家有点看不上的劲畅,使用了大家更为熟悉的非承载式车身,和自家L200皮卡共用平台。
动力系统方面,劲畅虽然用的是的3.0L V6自然吸气发动机,但是相较帕杰罗V93上的排量相同的发动机,这台代号6B31的机器在动力输出上有着明显提升。除此以外,劲畅搭载了一台8速手自一体变速箱,相比帕杰罗上的5AT,那简直是新世代的产物。无论是在日常驾驶的平顺性,或是燃油经济性上,这台8AT变速箱都有着非常良好的表现,在高速上以120Km/h的速度巡航时,转速也能够控制在2000转左右。此外,劲畅和帕杰罗一样,也都用上了超选四驱,加上它本身的大梁结构,因此劲畅的越野能力并不算差。
但是现实还是很残酷的,劲畅刚刚上市开售时,价格卖到30万左右,然后又在短短2个月之内,价格降到26以内,这是什么原因呢?最主要原因其实还是受到同门大哥帕杰罗V97的压制,帕杰罗V97价格长期稳定在30万出头,如果和V97价格相同,劲畅完全卖不动,其实即使现在它降到了26万,销量也仍然远不及V97,那它到底比V97差在哪呢?
首先从外观来看,劲畅在车身尺寸上就小了一圈,只有轴距小幅领先。光尺寸这一点来讲,在中国消费者相当看重的“大气”这一点上,劲畅就输了。当然数字只是一方面,再来看看外观设计,帕杰罗老归老,但这种朴素而直接的硬朗和粗犷,带给这位已服役十几年的老兵,好像是永不过时的状态。侧面看上去也是饱满而有力量,层次分明。而再来看看我们今天的主角劲畅,这代劲畅2015年才上市,用的是三菱家族最新的设计语言,视觉冲击力是上来了,但是好像确实也少了点硬派越野车该有的方正和大气。
再来,真的就是名气。名气有多重要,你看看南北本田 雅阁和INSPIRE的销量就知道。名气很大程度上决定了车型在二手车市场上的表现。正如开头所提到的,帕杰罗在各大赛事上的表现,以及全国不计其数的帕杰罗越野车友会,即使这家伙已经上市十几年,即使它还在用老掉牙的5AT,只要打出帕杰罗三个字,它的影响力还在。这一点劲畅完全无法比拟。
最后,帕杰罗劲畅目前只能通过平行进口的渠道购买,配置种类也并不算丰富。目前主要在售的其实就1款车型,被称为3.0L GLS 丝绒。基本配置并不算寒碜,当然织物座椅可能很多人不大喜欢。
劲畅是目前市面上最便宜的带大梁的7座SUV,它除了一方面要面临自家大哥帕杰罗V97的压力以外,丰田穿越者也与它形成直接的竞争关系。它26万左右的价格,以及并不算差的配置,让它有了不错的性价比,如果您喜欢SUV,对于越野也有一定追求,不妨考虑一下它。
好了,关于平行进口三菱帕杰罗劲畅,我们就聊到这里了,如果您还有其它想要了解的车型,也欢迎在评论区留言,我们时刻准备与您交流。