这台小霸道完爆汉兰达？丰田穿越者全面解析

提到丰田的硬派越野车，普拉多和兰德酷路泽是当仁不让的明星产品，不过丰田旗下有着多达7款硬派越野车，从经典的LC70到入门级穿越者，各个都是狠货。而今天，我们要聊的就是有小霸道之称的——穿越者，它也是最便宜的7座进口越野车。

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提到丰田的硬派越野车，普拉多和兰德酷路泽是当仁不让的明星产品，不过丰田旗下有着多达7款硬派越野车，从经典的LC70到入门级穿越者，各个都是狠货。而今天，我们要聊的就是有小霸道之称的——穿越者，它也是最便宜的7座进口越野车。

很多中国用户对于穿越者较为陌生，它的官方名为丰田Fortuner，平行进口车商把目前市面在售的第二代Fortuner命名为“穿越者”。

初代Fortuner诞生于2005年，它是基于丰田海拉克斯皮卡平台衍生出的车型，Fortuner首次在2004年12月的泰国国际车展上亮相，05年正式登陆东南亚市场上市销售后引起不小轰动，除东南亚市场外，在中东、澳大利亚、印度、阿根廷、巴基斯坦等国家同样颇受欢迎，从而逐渐演化为一款全球化车型。国内的平行进口车商也引进过第一代Fortuner，并赋予它“奔跑者”的名号。

奔跑者一直到2015年才进行真正意义上大换代，丰田于15年7月发布第二代Fortuner。

第二代Fortuner就外观而言，比第一代要更为时尚前卫，设计中加入了诸多时下流行的设计理念，如大面积的镀铬进气格栅，运动化前脸，细长的头灯等，且它的侧面观感更为高挑轻盈，在弱化C柱造型后，隐藏式立柱延伸了车身视觉长度，车身的腰线也更为动感。

外观改变仅是一方面，而硬件才是最为主要的改动，第二代Fortuner取消了全时四驱系统，改用分时四驱。

同时也换掉了上代车型上的4AT变速箱，虽然四驱结构的退化略显遗憾，不过动力系统延续了下来。穿越者采用型号为丰田2.7L TR-FE发动机，最大马力166Ps，峰值扭矩245N·m。4.0L车型由于价格过高，所以不受消费者待见，主要的走量车型都是2.7排量。

国内引进的穿越者都是中东版本，只有汽油型号，并没有柴油车型。目前国内在售的有18/19/20款车源，可以简单的区分为SR5为低配，EXR为高配。

低配的SR5版本的配置也较为基础，它配备了17吋铁轮、多功能方向盘、织物座椅、卤素大灯、手动空调、胎压监测、主副安全气囊、膝部气囊等，整体的配置较为常规，能够满足正常的使用需求。

来到高配的EXR版本，可以看到差异配置并不大，轮毂升级为铝合金材质，内部增加了定速巡航、彩色仪表、外部增加了雾灯、车顶行李架以及驻车雷达。这一万多的差价不大，且这些配置都可自行加装，如果是想要后期进行改装，建议购买SR5版本就可以了。

部分用户对于汉兰达和穿越者选购有一定困扰，因为两车的确有价格重合的部分，汉兰达从车身尺寸上就和穿越者非常接近。

不过两车各自的优势和差异十分明显，汉兰达是承载式车身，不带大梁，所以内部的空间利用率上会比穿越者更好，再加上汉兰达的内部配置上要比穿越者更为丰富，内饰的做工用料更为优秀。驾乘舒适度方面，汉兰达得益于前麦弗逊+后E型多连杆悬架配置，日常舒适会更好。

穿越者的后多连杆整体桥式悬架是在这方面会略逊一筹，不过穿越者并不全无优点，它的越野能力是汉兰达这类城市SUV不可比拟的，在恶劣路况下的耐久性也优于一般的城市SUV，毕竟有海拉克斯的底子在。如果同样的价格，城市道路用车更多，选汉兰达没错；如果有一定的越野需求，穿越者无疑是更好的选择，缺失的舒适性配置都可通过后期改装获得，何乐而不为呢？

值得一提的是，由于中东车型的排放问题，国六已经基本判死刑，所有港口在售的穿越者都是国五的车型，国内部分地区已经不能上牌，不过部分区域还可以通过二手车传入进行落户，对于北京区域的用户，在12月31日前开出车辆发票，上牌日期可延长到20年3月30日。

好了，本期的300秒懂平行进口车到这里就结束了，如果你还有其它想要了解的平行进口车，欢迎到评论区和我们留言互动，我们下期节目再见啦，拜拜。