多功能实用派看编辑如何挑选喜欢的MPV

[汽车之家初步海选] 正如头图所示，MPV车型就像一把瑞士军刀，虽然体积不大但是功能齐全。它可以拥有像轿车一样舒适的乘坐和驾驶感受，甚至提供宽敞的第三排座椅；也可以像旅行版、SUV那样装下多人出游的行李，甚至偶尔客串一把货车。今天几位编辑就选出了各自心中的最佳MPV车型，大家也可以在回复中聊聊自己的看法，你是同意某位编辑呢？还是有自己更合适的选择呢？

● 刘昱昕选择：本田奥德赛点击这里和他聊聊

MPV是指多用途汽车(multi-Purpose Vehicles)，所以看一款MPV的好坏就是要看它是否能身兼数职且做的有模有样。本田奥德赛大家已经很熟悉了，从推出至今就一直是这个级别中销量排名前茅的车型，为什么呢？我想主要有以下几点。

外形宜家宜商

很少有一款MPV能在设计上兼顾家用与商用的需求，比如马自达5、途安会显得太家庭化了，而别克GL8、埃尔法又给人公司用车的感觉，你开它们时绝对会被旁人顺理成章的理解为这个车的主宰-司机。而奥德赛在这方面做得似乎不错，尤其是对于买卖做得还不是太大的准成功人士来说，你可以开着它去给孩子开家长会，也可以用它去机场接送自己在生意上的合作伙伴，两种场合它都不显突兀、也不跌份儿。

真的能坐7个人

在我看来买辆5座SUV实在没有必要，因为它在装载人数上和你的上一辆轿车没有任何区别。当然同样是7座也分实用和不实用，比如我们所熟知的那些所谓的豪华7座SUV，它们的第三排除了儿童谁也坚持不了半个小时。奥德赛显然不是这样的形式主义，第三排乘客头顶腿部都有不错的空间，坐上一两个小时也没有问题。

空间巨灵活

本田在日系厂商中也算是运用空间的大师，三排7个座椅可以变化出很多组合。比如将副驾驶座椅与第二排右侧座椅连成一张床，让你在车内可以更舒服的休息。亦或是直接反向翻倒第三排座椅，为自己创造两个可以望天发呆的VIP座椅。前两排座椅均可以前后调整位置，让不同身高的乘客可以按需索取。

MPV有着超越同价位99%车型的储物空间，轿车自不必说，即便是大红大紫的SUV，时尚个性的旅行版，其后备厢深度相比MPV也要略逊一筹了。尤其是在放平第三排座椅的情况下，奥德赛708L的后备厢绝对可以胜任一行五人的全部行李。

动力成熟省油

动力方面，奥德赛装备了一台2.4升直列四缸发动机，最大功率133千瓦（约180马力），最大扭矩218牛米。与其搭档的5AT也是成熟组合，虽然和竞争对手越来越多的档位相比有些落后，不过变速箱换挡的平顺性绝对有保证，而且多年的口碑一直不错，属于同排量中的省油派。

轿车般的驾驶感受

开奥德赛时你不会时时刻刻感觉到自己在驾驶一辆MPV，源于轿车的底盘、较低的车身高度使你不至于像开辆面包车一样晃晃悠悠。将近1.7吨的车重不算轻，但在较好的动力调教下车子开起来却仍然轻盈，没有肉大身沉的负重感。

它还具有改装潜力

上面更多的从实用的角度推荐了奥德赛，最后也说说它个性化的一面吧。无论海外还是国内，改奥德赛的人都不算少，包围等配件也还算丰富，关键是其难得的适合改装。改完效果非常销魂，真是出得厅堂、入得厨房。

点击进入北京车展>>

● 张子仪选择：别克GL8 点击这里和他聊聊

理由：在我看来，如果说那哥几个选择其它几款MPV还得挖空心思，找出适合自己的两三点理由的话，那么选择GL8你根本不需要十分明确的理由，看市场销量就知道了。有句俗话说的好：“随大流至少不会吃亏！”

除了霸气，我想没有其它词汇可以更好的形容新一代GL8的外形了。厚重的车头、直瀑式镀铬进气格栅、炯炯有神的氙气大灯、长条状的雾灯，一切元素组合在一起，使得外形相比上一代有了明显进步。

修长的车身提供了足够宽敞的车内空间，车窗下沿的折线消除了因体型过大而容易产生的呆板与臃肿。后排车窗的隐私玻璃为置身于其中的商务领导提供了绝对的私密空间。

柳叶形的尾灯似乎需要一段时间去适应。除此之外，我对于新GL8的外形没有什么可抱怨的，整体相当满意。如果开着这样一辆外形大气的MPV去接送领导或者客户，我想没有人会觉得跌面儿。但若是真的还满足不了你，我想你可以直接考虑GMC了。

GL8内饰的视觉效果也相当出色，中控台布满了各种按键，显得很有科技含量。深色的木纹装饰烘托出浓重的商务气息，加上金属质感的装饰条做点缀，大气、庄重而不失精致、时尚。但问题同样也很明显，即整个中控台都采用了硬材质，包括酷似皮革贴面的塑料，触感实在一般。

作为司机，你此时需要做的不光是平稳的驾驶，而且还需要学会察言观色，例如当领导因工作疲惫而小憩的时候，主动、适时、适当的调节后排出风口的风量。说不定，哪天领导一高兴，升职加薪就成为可能了。

高配置车型上还配备了1英寸WVGA触摸显示屏，而且还带有GPS导航而安吉星定位服务功能，操作很方便。

相比上一代，新GL8赋予了驾驶员更多的控制权力，在车内可以轻松控制右侧推拉门和后备厢门的开启。尤其是电动推拉门的设计，让后排领导的上下车变得更加体面。

毕竟MPV是为了更好的照顾后排乘客才诞生的，比普通车辆配备更多的后排舒适性配置也就变得理所应当了。GL8不仅拥有双天窗设计，让后配乘客也能够沐浴到头顶的阳光，而且后排还享有娱乐及空调、座椅加热及通风等控制功能。

要向成为一辆合格的MPV，灵活、宽敞的乘坐空间是必要条件，如果想要达到优秀的成绩，乘坐舒适性就得跟进了。我想许多人都应该乘坐过上一代GL8，出色的头部及腿部空间给人留下了深刻的印象。不过可惜的是，新GL8由于地板更高了，坐垫更厚了，导致空间方面并不及老款车型，第二排座椅也不能拆下来反装成会议模式了，还好舒适性比以前强了。

除了上图中这款动力强劲的3.0V6发动机，别克还为GL8装备了一款2.4四缸发动机，最大功率167马力，峰值扭矩225牛·米，全系车型均匹配6AT变速箱。动力平顺、安静，总之一切向舒适看齐。

这种车的加速成绩或许你不太关心，只要踩下油门，能够以较为轻松的姿态加速超车，便已经满足需求。但如果是这台3.0V6，说不定还能给你带来点惊喜。9.27秒的百公里加速成绩对于一台体重接近2吨的大家伙来讲，跑的算是很快了。而且，GL8在整个提速过程中表现都比较安静，6AT尽职尽责，最大程度的减少换挡冲击，整个过程几乎没有拖泥带水。

小结：

还是开头那句话：“随大流虽然会丧失个性，但至少不会吃亏”，而且MPV在中国来讲本身也不是体现个性的车型，实用才是王道。而GL8十几年来的销量已经证明了自身的实力。除非你每天接待的客户太高端了，60万以下的MPV根本看不上眼，否则的话，无论从哪个角度来分析，GL8都将是国内MPV的理想选择。

相关链接：

● 编辑张可选择：丰田埃尔法 点击这里可以和他聊聊

我推荐的应该是今天最高端的MPV了，它有着极高的舒适度以及丰富的座椅功能，并且有我喜欢的VIP范儿，当然了，一分钱一分货，它的售价让我感到生畏。

在我印象中MPV应该是舒适性的代表，目前埃尔法在路上出现的频率逐渐高了起来，不过要知道在香港等地这种车已经很普遍了，并且都有一定程度上的改装，一般都是加上一个厚重的包围，让整车看上去VIP气质更为明显。不过就算不加包围我觉得埃尔法也要比GL8、马自达5、奥德赛和NV200厚重豪华的多。

双侧电动滑门对于高端MPV来说是不能少的配置，我并不喜欢每次上车后需要猛拉车门并且还伴随着撞击声，通过电钮直接关闭车门更为优雅便捷。从超市或者家出来通过钥匙直接遥控开门也更加方便显档次，隐藏式的滑轨让车身侧面更加完整。另外埃尔法后备厢门也为电动开关，这也是我喜欢的，因为大尺寸MPV后备厢门通常都很高很重，电动门同样更方便。

所谓无敌第二排自然只得是乘坐感受，首先第二排有着足够宽敞的空间，宽敞的空间是舒适度的第一保证；其次第二排座椅有着丰富的空能，其目的自然让乘客满意，第二排两个座椅全部带有电动腿托，并且能进行各种调节，脚下还可以打开一个放脚的板子，和和头等舱有一拼。埃尔法还为第二排提供了大尺寸可开启的天窗以及多媒体系统。日系车的座椅舒适度普遍都比较高，埃尔法也同样，柔软舒适的座椅配合大尺寸头枕相信没人会抱怨。

第三排并不是重点，不过第三排也绝不是糊弄事儿，座椅同样宽大柔软，只不过中间的乘客就不爽了，两侧独立的座椅正好在中间有接缝，乘坐起来不会很安逸，也就应付临时乘坐还可以。第三排的空间受第二排影响，第二排座椅调整到正常的合适位置后第三排不会有局促的感觉，整体空间还是很好的，第三排乘客同样有杯架及储物槽。

较为丰富的后排座椅组合总能让后排乘客找到合适的姿势，所以不管是公司还是家用，埃尔法在舒适性方面都有着比较独到的见解。

我想很多时候我会充当司机的角色，在驾驶席上同样能感到舒适性，质软的座椅加上日系车较轻的方向感，轻松的驾驶将是最适合MPV的。通常对副驾驶的照顾是最不周到的，但是埃尔法则不然，副驾驶同样拥有腿托。

在动力方面显然3.5L车型更好，抛开2.4L动力是否充沛的问题，毕竟MPV不是用来飙的，但是4挡变速箱对于50多万的车来说太寒酸了！即便调校的很平顺，相比价位和同级别车型变速箱显得落后。不过2.4L其实也够用了，如果有足够的资金推荐3.5L的埃尔法。

舒适的驾乘感觉是很多MPV所比拟不了的，尤其是那强大高端的第二排座椅给我留下了很深刻的印象，很适合带家人出去旅游或者跑长途。不过话说回来这个售价优点高了，3.5L车型在某些优惠大的城市都能买辆奔驰S级了。

● 郑宇的选择：日产NV200 点击这里可以和他聊聊

前几天刚听说了日产NV200在美国纽约出租车竞标中胜出。虽然我对美国人这个选择感到很诧异，而且相信很多习惯了维多利亚皇冠那像船一样柔软的乘坐感受的老美们会对日产NV200抱怨颇多，但这一切都不会影响我认为这是一款出色的MPV产品的想法。尽管我第一次见到它时也在撇嘴想：这车怎么长这样啊？

但如果仔细观察日本本土的汽车设计，就会发现日产NV200完全是实用型设计取向。较窄的车身宽度更加适合拥挤的城市道路。另外仅5.2米的转弯半径也很方便在市区穿梭。用不太好看的外形换来更高的实用性和便利性，这对于很多公司用车的采购者来说是比较值得的。

作为一款合资品牌的MPV，日产NV200的售价已经比较亲民了。但在配置也有些吸引人的小亮点，比如仪表盘上的行车电脑就可以传递比一般车型多很多的信息量。

MPV车型最重要的就是空间表现，这点NV200做的相当到位。上图体验者是个身高1.88米的大高个，他调好第一排正确驾驶位置后，坐在第二排居然还有一拳多的腿部空间，这样的水平超过了大部分紧凑型车。

喜欢NV200还有个原因是你总能在车上找到一些实用的小配置。第二排乘客可以使用小桌板，另外在桌板下可以发现贴心的小挂钩。这东西不起眼，但是挂些塑料袋装的怕撒漏的物品还是很实用的。

NV200的第三排空间也不算拥挤，实用性比很多大型7座SUV的第三排都要高。图中第三排体验者身高1.78米，如果换成1.7米的乘客就可以进行长途旅行了。可以说NV200三排7个座位的空间表现都很令人满意。

如果将第二排座椅放倒，将第三排座椅折叠，日产NV200就可以拥有一个不错的运货舱。可以注意到车身整个后面全是后备厢盖，掀起后开口非常大，这也是实用性取向的表现。较低的后备厢地板高度让搬运沉重的物品显得轻松一些。

对于像NV200这样的MPV车型来说，动力绝对不是重点参考的指标，只要够用就行了。尽量的经济省油可以为用车公司或个人免去不少开支。

所以也许在第一眼印象中你会不喜欢，甚至排斥日产NV200。但这就像很多男人一样，虽然不是帅哥，可长时间相处下来就会发现他体贴、细心外加脾气好，这些才是长时间一起生活所要看重的方面。

● 编辑苑璐的选择：马自达5 点击这里和他聊聊

这期我们大家该在众多的MPV车型中选择了，我本人一直对于很钟情于MPV车型，我也实实在在是个MPV的车主。MPV车型实用的空间让它非常适合家用，而且七座的设计对于家里多人出行也提供了更多的方便。不过，在国内市场可选择的家用MPV是在太有限了，即使是二三十万的价位区间，更多的厂家也将目标瞄准了公务商务市场，而面向家用市场的选择少之又少。

我并没有想其它同事那样，选择四五十万高不可攀的MPV，并不是我不喜欢，而是我觉得那些车型离我们太远了，如果真的可以买到价格在五六十万的车，相信大家选的一定不会是MPV了。对于家用的MPV，我推荐马自达5，无论是外形设计还是使用空间，它都要表现的很好，再加上它进口的身份，让消费者对于品质上的表现要更加放心一些。

对于这个级别，我曾经考虑过大众途安和丰田逸致，丰田逸致其实更像是一辆5座MPV，它的第三排座我觉得也就小孩能坐得下，除非第二排和第三排的成年人身高都在170cm以内，像我这种身材偏胖的人，那就是不可能完成的任务。对于丰田逸致，我之前已经写过它和马自达5的对比了，优势劣势里面说的都很清楚，我就不在这里重复了。

而至于大众途安，它的7座车实在是太贵了，超过20万的售价，而且4s店表示，这个配置的没有车，既然没有车，那你就别让消费者有这个选择，对于这种行为我非常反感。再加上双离合器变速箱多方的负面消息，让我非常坚定地放弃了它。

马自达5在外形上与其它MPV完全不同，马自达将动感的家族设计同样应用到了MPV上，所以看上去它至少要比其他对手年轻不少。对于外形设计，我更喜欢它的车尾，横向的车灯让车尾看上去更加低矮，多少有些旅行版的感觉。

马自达5的后门采用了滑动式设计，即使在比较狭窄的地方，我们也可以很轻松的上下车，而且，也不用担心开门时伤到别人或者自己。并且顶配车型的后车门还具有电动开启和关闭功能，在这个价位的MPV当中只有马自达5有这项装配。

全黑的内饰配色符合它动感的车身设计，在样式的设计上，马自达5也显得更加的年轻。其实，MPV更加关键的还在于它宽敞和灵活多变的车内空间，马自达5的第二排座椅的功能有点让人觉得在变魔术，刚才还是可以乘坐三个成年人，这一会儿就变成了两独立座椅，而且中间还有专门的储物格，这些变化在同级别车型中还是现有看到的，可以说将使用与舒适相结合。

对于乘坐空间，马自达5的第三排绝非只是摆设，我身高180cm，当我把驾驶员的座椅调整到合适的位置，此时，坐进第二排和第三排，腿部空间虽然都没有余量，但我可以比较舒服的坐在座位上，我觉得这样就足够了，毕竟作为家用，不可能天天有人坐在第三排，只要不委屈就可以了。

除了宽敞的乘坐空间，后备厢也是MPV车型的一大优势，将第二排和第三排座椅放倒后，形成了很大的一个独立空间。如果是开着它出游，这里完全可以作为临时的住所。

动力方面，马自达5搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大功率106kW（144马力），最大扭矩180N·m，与其配合的是一台5速手自一体变速箱。作为家用车，我并不追求那种强劲的发动机，只要动力够用就好，并且变速箱在挡位的数量上也是可以接受的。

● 总结：

马自达5无论在外形设计还是乘坐空间上的表现，我认为是这个价位中表现最好的，而且它进口的身份也让很多消费者在购买的时候更加放心。后期的维护保养您也不用担心，它的动力系统和马自达6几乎一样，费用上不会太贵，这也是我之所以推荐它的重要原因之一。

全文总结：

本文中编辑共为大家推荐了5款风格各异的MPV车型。本田奥德赛应和别克GL8是绝对的主流产品，也是一直以来这个级别销量领先的车型，两车各方面性能比较全面，算是两个宜家宜商的选择；丰田埃尔法属于豪华派，它的各种舒适是最吸引编辑张可的地方；日产的NV200则是一个低价的选择，十万左右的价格可以得到超大的空间和靠谱的动力系统，仅凭这两点就有选择它的理由；最后的马自达5是苑璐个人的真实选择，在途安、马自达5间纠结了一阵后，最终还是马自达5进口车的身份让他做出了决定。