它就这样匆匆离去 帕杰罗历史回顾

昨天上班的时候，我就被这样的一条消息给刷了屏，三菱帕杰罗( 参数 | 询价 )停产了！当这样的一条消息呈现在大家面前的时候，我想肯定有不少帕杰罗的车迷抑制不住内心的难过与不舍，当然，这也包括我在内。虽然不久之后三菱就正式发出官方声明，表示三菱帕杰罗只会在日本本土进行停产停售，其它海外市场暂不受影响，虽然如此，但是似乎也预示着这一代三菱帕杰罗的产品周期已经进入了尾声，或许真的有一天，帕杰罗这只我们心中矫健敏捷的大山猫就真的离我们而去了，借此机会，我们不妨来回忆一下三菱帕杰罗的历史故事，仔细的品味一下这只矫健的大山猫曾经的点点滴滴。

说到帕杰罗就不得不提起二战时期赫赫有名的美国威利斯吉普，二战后，三菱获得了威利斯吉普车的图纸，并在此基础上研制出了仿制的威利斯吉普车，并将其命名为三菱Jeep，这款车的内部代号为J3。

随着战后日本经济的快速复苏，日本汽车工业的技术水平也在飞速提升，渐渐地，以威利斯吉普车为原型的三菱Jeep已经显得越发老态龙钟，因此三菱开始着手研发一辆可以取代三菱Jeep的车型。1973年，三菱汽车在三菱Jeep的基础之上研发了一款概念越野车，并将这款车命名为Pajero concept，这辆车被广泛认为是三菱帕杰罗的前身车型，这也是Pajero这个名字首次出现在三菱旗下车型的车型命名中。

1979年。，三菱推出了一款名为Pajero Ⅱ Concept的概念车，这款概念车的外观已经和代的三菱帕杰罗量产车型非常接近，这款概念车的亮相预示着离三菱帕杰罗车系的正式诞生又更近了一步。

第一代三菱帕杰罗诞生于1979年，初代车型推出了包括五门高顶，五门矮顶，三门硬顶和三门办敞篷在内的多种车型结构的车型，车型种类非常的丰富。初代帕杰罗诞生之后就锁定丰田陆地巡洋舰( 参数 | 询价 )70系列为主要竞争车型。

第二代三菱帕杰罗诞生于1991年，这代车型在上世纪90年代大规模进口到国内，长丰汽车也在这代车型的基础之上推出了捷豹黑金刚( 参数 | 询价 )车型，同时这代帕杰罗也衍生除了帕杰罗EVO这一高性能车型。而在车身结构上，这一代帕杰罗则拥有五门高顶，五门矮顶，三门硬顶和三门软顶四种车身结构。

第三代帕杰罗诞生于1999年，在车型代号方面，则包含了V73和V77在内的多种代号，而在动力方面，第三代帕杰罗和第二代车型基本保持一致，但是在设计语言上，第三代帕杰罗和第二代车型相比完全是一种翻天覆地的变化，这一代帕杰罗的车身造型更加圆润厚重，车身尺寸相比上一代车型也得到了全面的放大，而在车内的配置和布局方面，第三代帕杰罗相比上一代车型也要更加豪华。

2002年，第三代帕杰罗进行了一次中期改款，新车针对中网，前保险杠的造型以及轮毂造型进行了修改，老款车型中网上颇有标志性意味的红色三菱车标变成了更加具有质感的银色金属镀铬材质。而在车身结构上，这一代车型仅保留了五门长轴和三门短轴两种车身结构，软顶敞篷车型和高顶车型并在这一代车型当中出现。值得一提是，中期改款之后的第三代帕杰罗由长丰汽车引入国产，这也成为了历代帕杰罗中唯一一代国产的车型。

第四代三菱帕杰罗诞生于2006年，这一代车型同样拥有三门短轴和五门长轴两种车身结构，三门版车型的代号为V87，而五门版车型则根据动力总成的不同而分为V93，V97，V95，V98等多种代号，这一代帕杰罗从2006年诞生开始一直生产销售到现在，13年间仅仅经历过几次改款，并没有经历过换代，所以这一代帕杰罗可以说是历代车型当中产品周期最长的车型。不过伴随着三菱帕杰罗在日本本土的停产停售，这一代车型的生命周期或许也将进入尾声，经典即逝，帕杰罗这一经典车型留给我们的也将是永远的记忆。

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