大揭秘！平行进口车的前世今生

随着国家政策逐步开放，平行进口车的市场环境逐渐变好，平行进口车逐步进入到大众的视野。那对于这个新兴行业，不少人对它充满了好奇。今天，我们就来了解一下平行进口车的由来与发展进程。

为什么存在平行进口车？

2005年4月1日，国家《汽车品牌销售管理实施办法》施行，此“办法”规定：境外汽车生产企业在境内销售汽车，须授权境内企业或按国家有关规定在境内设立企业作为其汽车总经销商，制定和实施网络规划。

简单地说就是：国外汽车在国内市场的经销权被总经销商垄断。

就是因为此“办法”的实施，导致了国外汽车在国内售价颇高，而且还有部分国外品牌未引入中国或没在国内设立总经销商。但是，国内又有消费者有相关消费的诉求。俗话说：有需求就会有市场，于是就诞生了游走在灰色地带的平行进口车。

发展平行进口车的原因

以前，人们要购买进口车主要有三种渠道：1.官方进口车2.大贸车3.走私车（详细了解请关注平行之家APP“买平行进口车的方式”）

在这三种渠道中，显然，官方进口车是合法的，走私车是非法的。至于大贸车，游走于法律边缘，处于无监管状态。自2005年后，没有品牌授权的大贸车将无法从事大规模的汽车进口业务。这对于大贸车来说，几乎是致命的打击。官方进口车几乎垄断整个进口汽车市场。当然，大贸车并没有消失，其通过“小批量”或“小3C”依旧能够合法进口汽车，但无法形成规模。

从此之后，大贸车只能夹缝中谋生存，因为官方进口的垄断，国家发改委才启动了对汽车行业的反垄断调查，并在2014年处罚了部分车企和品牌经销商。

要破除垄断，光行政处罚是不够的，还必须动用市场的力量。因此，与官方进口车形成竞争的大贸车开始得到关注，并得到国家政策的大力支持。只不过，监管部门将大贸车改名为“平行进口汽车”。

平行进口车走向合法化

2014年8月底，上海市政府官网发布《上海国际贸易中心建设2014-2015年重点工作安排》，提出推动自贸实验区内“平行进口汽车”政策试点，建设“平行进口汽车”展示、体验等综合性展示交易平台和综合维修中心。

2014年10月，工商总局叫停汽车经销商品牌销售备案工作，为平行进口汽车的全面合法化打开了政策之门。

2014年11月6日，国务院办公厅印发《关于加强进口的若干意见》明确指出，进一步优化进口环节管理，加紧在中国（上海）自由贸易试验区开展平行进口试点。这一举措正式让一直游走在灰色地带的平行进口车有了合法身份。

2015年1月，上海市商务委发布《关于在中国（上海）自由贸易试验区开展平行进口汽车试点的通知》，标志着平行进口汽车试点在上海率先启动。

2015年3月，商务部批复同意在深圳前海开展平行进口汽车试点。

2015年5月，天津市发布《关于在中国（天津）自由贸易试验区开展平行进口汽车试点实施方案》。

2015年6月，广州和福建分别发布了相应的平行进口汽车试点方案。

2015年12月，国家认监委发布公告，针对平行进口车在CCC认证环节推出了“两减一宽”改革措施，降低CCC认证门槛，使得更多车型可以走平行进口通道，促进了汽车平行进口贸易发展，完善了自贸试验区的国际化营商环境。

2016年3月，商务部等八部委联合印发《关于促进汽车平行进口试点的若干意见》，基本涵盖了此前平行进口汽车试点过程中的主要痛点，为加快推动平行进口汽车试点政策落地，破除了最后壁垒。

总结：2015年可以说是平行进口车发展元年，在政策的扶持与市场诉求的条件下，平行进口车的发展势如破竹，其试点在我国四大贸易区全面启动。尽管如此，也并不代表平行进口车行业的崛起，它是否可以在被官方进口汽车这么多年垄断下打开市场，获得消费者的青睐，这一切还是未知的，对于平行进口车行业来说，还要面临的问题还有很多。

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